『你們這是對我進行考試。』從中國人民銀行行長到天津市市長位置，戴相龍應該是第一次在眾多政府官員、經濟學家和工商巨子面前，面對記者咄咄逼人的提問。

　　在9月10日上午舉行的『民營經濟發展·天津論壇』上，戴相龍率先就『啟動開發民間資本，加快民營經濟發展』做了精彩演講。他引經據典，深刻闡述了轉化民間資金為民間資本，發展壯大民營經濟的重大意義，指出民營經濟在環渤海經濟圈構建中國經濟發展『第三極』過程中的關鍵作用，也坦承在市場化進程中，天津的思想還不夠解放，步子還不夠大，和其他地方比差距很大。

　　隨後，全國政協副主席、全國工商聯主席黃孟復、國務院經濟發展研究中心副主任陳清泰分別就區域經濟一體化、民營經濟發展的時機、空間和環境等問題，做了精彩演講。按照論壇議程，三位主講人發言後接受聽眾提問。出人意料的是，大家的問題幾乎都鋒指戴相龍。

　　有記者問：在二十多年的改革開放中，天津作為一個直轄市已經落後了，天津與北京聯手，應該有很多發展機遇，為什麼在二十多年裡一直沒有提上議事日程，比如北京和天津的交通問題，老百姓都能想得到，為什麼現在纔提到市長們的議事日程？

　　戴相龍微微一笑，但似乎笑的並不輕松。他說，如果講二十多年金融業的發展，我還可以說一些看法。至於說北京、天津之間的發展，二十年的情況，我過去研究得太少。我認為，北京與天津經濟發展的密切聯系一直在加強之中。但在經濟的迅速發展中，特別是與珠江三角洲和長江三角洲相比，京津之間聯系的程度和應該達到的高度，還欠缺一些。

　　戴相龍說，這裡面既有行政體制問題，也有思想觀念問題，還有客觀條件問題。但現在大家的思想、看法——促進聯合和加強聯合的看法是一致。特別是北京市領導、天津市領導，包括其他一些省市的領導，對這個地區怎樣加強交通的規劃，想法是一致的，是有共識的。

　　戴相龍透露，在建設京津兩條高速公路問題上，兩市之間一個星期討論一次，下個星期就是市長級討論了。把北京到天津到塘沽的輕軌聯系起來，也正在籌劃中。另外，建立北京到天津、塘沽的城際鐵路專線也在醞釀策劃。

　　改進交通方面，京津兩市決策層已完全達成共識，表明兩地區的經濟合作明顯加強。戴相龍說，這兩個地區的合作，也是全國工商界、民營企業家以及外國投資者所盼望的事情，我相信京津兩地合作，一定能夠在環渤海經濟圈構建中國經濟發展『第三極』中起到帶頭作用。