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記者2月27日獲悉,廈門兩大客車勁旅廈門金龍聯合汽車工業有限公司(大金龍)和廈門金龍旅行車有限公司(小金龍)即將合並,大金龍總經理沈偉向記者證實了這一消息。
據大金龍公司企劃部經理王玨介紹,目前,大小『金龍』兩家已經結束合並的談判,雙方高層的管理人員磨合也基本完成。因為一些細節方面尚未最後敲定,雙方合作的日期還不能對外公布。
王玨說:『聯合後的大小「金龍」將在產品結構、市場策略等方面作很大調整,以發揮信息、人纔、技術和資金的最大效益,減少資源浪費。』
知情人稱,大小『金龍』走上聯合,主要是廈汽的積極推動,因為廈汽是小金龍的控股股東(控股60%),同時擁有大金龍1/4的股權。
但也有人認為,真正的幕後操作者是廈汽的第四大股東陳金纔,據說此次合並得到福建省政府高層的首肯。
2002年,金龍聯合汽車工業有限公司產銷量位居全國客車行業第一,而『小金龍』也表現不俗,顯示出後發優勢,已躋身國內前三強。
業內人士認為,兩家企業倘若真的組成合並,將不可避免地在整個客車行業產生震動,首當其衝的是瞄准目前居客車行業排名第二的鄭州宇通。
據了解,原來金龍聯合汽車工業有限公司是生產大客車的,俗稱『大金龍』;金龍旅行車有限公司是生產旅行車的,俗稱『小金龍』。由於產品不一樣,兩家不存在競爭。
後來,『小金龍』也生產大客車,兩家關系就緊張起來。雙方在市場份額、人纔、員工待遇、品牌等方面互相較勁。『大金龍』將自己的產品稱作『金龍客車』,『小金龍』則將自己的產品稱作『廈門金龍』;『大金龍』投入巨資進行企業信息化建設,『小金龍』也同樣搞一套;雙方在工資上的互相攀比也導致用工成本提高。
目前在客車行業中,集中度越來越高,排在前十位的客車企業佔有80%以上的市場份額。據業界推測,今後幾年,市場競爭將會更加激烈,客車業將重新洗牌,進入『戰國時代』,正是這種形勢促成了大小『金龍』的聯手。
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