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前幾天,一位朋友找我,說他的一個朋友想買一輛2.8的奧迪A6,問我能不能幫他找個廠家的熟人,因為他想要一輛黑色內飾的,而訂車的車行碰巧沒有貨。
我當時就啞然失笑:買一輛50多萬元的車還要到處求人,你不覺得冤得慌麼?太不劃算了。
結果,他的朋友去問了另一家經銷商,很快就拿到了車。
這件事剛過去不久,傳來了廣州本田新款車加價8萬元的消息,我再次大吃一驚,都什麼時代了,汽車在今天早已不是短缺物資,而且現在消費者在同一檔次內無論是國產車還是進口車,可選車型已是越來越多,還會有加價這種事!?
去車市轉了轉,還真是這麼回事———加價8萬元。
其實,廣州本田的車是有加價銷售的歷史的。早在前幾年,由於廣州本田的產能不足,弄得廣州本田的車緊俏異常,許多看上廣州本田車的消費者都是加價買的車,而且,廣州本田的負責人也曾對記者說過,他手中有許多領導批的買車的條子。而對於加價銷售的問題他的回答是:『廣州本田決不允許經銷商加價,一經發現即會取消其資格。』可是,至今未聽說有一家廣州本田的經銷商因此被取消資格,而加價銷售卻成了公開的秘密,且愈演愈烈直至目前的加價8萬元!
聞聽此事,很多人都想不通什麼人會為買一輛車而多付近1/3的車款,何況8萬元可以再買一輛甚至是兩輛其它牌子的小轎車了。如果是個人購車,願這麼做的恐怕不會太多。但要是公款購車,我又實在想不通那多出來的8萬元發票從何而來,且在單位下賬時如何解釋這多出來的8萬元錢的去向,因為,廣州本田新車的價格可是公開的,而加價卻是不公開且誰都不會承認的。但不可否認的是:加價銷售,對於個人購車者是損害消費者利益;對於單位購車則是損害國家的利益。
更為可怕的是,如果一個單位購車時,能夠接受8萬元的額外支出,那就也可能接受更高的額外支出,這顯然是一個巨大的漏洞,流走的全是國有資產。
再說個人購車,如同前面提到的那個要買奧迪A6的朋友,花幾十萬元買車,為什麼要弄得跟求誰似的,花了錢還得裝『孫子』。
當然,除非是錢多了燒的,又碰巧就想當『孫子』。
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