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一個看似停車場的地方,誰知竟是專賣『大貨車』的黑車市;一輛發動機被撞過的舊車,竟被不法車販翻新,想要高價賣出。昨天,記者對南四環花鄉橋南側一非法汽車交易市場進行了暗訪。
非法車市就像停車場
根據讀者吳先生提供的線索,記者剛過花鄉橋,就遠遠看見橋南未來城對面的路邊停著近三十輛重型汽車,看上去這裡就像一個開放的停車場。不少東風、解放等大型貨車一字兒排開,便道也被一些小轎車佔上了。
記者看到,就在這個『停車場』門口,四五個閑聊之人經常會主動和路人搭話:『買車嗎?』原來這是一個非法的汽車交易市場。在這些車的前擋風玻璃上,赫然貼著汽車出廠時間及售價。
記者與一位看上去二十多歲的賣車人搭訕起來。他毫不忌諱地承認這個車市是自發興起且未經任何部門批准的,『本市沒有重型二手汽車交易市場』成為他們堂而皇之的理由。另一位聽口音像本地人的賣車人也湊上前說,這個車市以賣大型貨車為主,車多是從工地淘汰下來的,而買車的人通常是做建材生意的,多是外地人。他看見記者仿佛對大貨車不感興趣,便熱心地介紹:『如果想買小轎車的話,就到不遠處北京市舊機動車交易市場附近去看看。』
從這個『停車場』出來驅車不到一公裡,記者隨即到達車販推薦的舊機動車交易市場。還沒到門口,20多位車販便攔住了開車的記者的去路,『買車嗎?』、『賣車嗎?』的詢問聲不絕於耳。記者看到,路邊停放的各種汽車,如夏利、捷達、松花江,應有盡有。
『我有一輛1996年產的黑色桑塔納2000,裡面的交易市場裡需要8.6萬元,你要買我這兒給你算7.8萬元,過戶費我們也全包了!』車販講得有板有眼。『那這車是從哪裡進貨的呢?不會是黑車吧!』見記者有些懷疑,車販撇了一下嘴說:『從哪裡進的,你不用管,反正手續齊全,車況良好,你就放心吧!』
而另一『拉活』的車販給記者使眼色,他把記者拽到一邊說:『像這輛桑塔納在我這兒還能再便宜3000元。我們的車是駕校淘汰的車,車況也不錯。』
那麼,這輛車到底值多少錢呢?『這車他們也就四萬多塊錢買的,頂多賣六萬多塊。』一知情人對記者說,『你打開機器蓋看看,發動機明顯被撞過,如果不是內行人,根本就看不出來。』
對於這些人的身份,這位知情人介紹,他們全是不法車販子,平時專靠私自買賣舊車『吃飯』,他們通常將回收來的舊車簡單維修後,再擦拭一新,給人以假象,然後再高價賣出,『車一般都有毛病,如果把他們的車買回家去,以後修車的錢就又能買一輛二手車了。』
便宜捷達車險要命
記者隨即來到這個舊機動車交易市場裡面。從事正規二手汽車交易多年的郭先生告訴記者:『他們有些做法太缺德了,零配件存在小「毛病」,都是家常便飯。』『有的人乾脆就賣劣質汽車,這會直接威脅到購車人的生命安全。』
郭先生講述了一個真實的故事。去年,一消費者花了不到三萬元,從不法二手汽車商處購買了一輛1996年的捷達轎車。看起來,購車人佔了個大便宜,但就是這個『便宜』險些要了他的命。一天,這位購車人開車前往香河,汽車剛剛在香河高速收費站前停穩,『?』的一聲,汽車就陷了下去。購車人下車後便嚇出了一身汗——原來是汽車大梁斷了。汽車被拉到附近一修理廠後,修車人的一番話讓購車人『氣得差點背過氣去』:經檢查,這輛汽車的大梁以前就曾折斷過,不法車販只用膩子糊上斷口後,刷了層漆,便將汽車賣出去了。『如果大梁是在高速路上行駛時折斷的話,後果就不堪設想了。』郭先生說。
汽車來路非『廢』即『偷』
不僅是質量問題,非法二手車市場內的汽車來源也令人擔心。
『不法商販手中的二手車,除了低價從私人手中買來的劣質車外,有的汽車來路也非常可疑。』郭先生介紹,他聽朋友說,有些非法二手市場內賣的汽車一部分是停在路邊的報廢車,有的是偷來和從汽車租賃公司騙來的『黑車』,不法分子偽造一個行駛本後,再將汽車轉買給消費者,『最後吃虧的除了買車人,還能有誰呢?』
有業內人士認為,價格因素本是消費者選擇二手車的最根本原因,但由於缺乏有效的監管,使國內二手車市場目前仍處於一種無序狀態。這也給正規的二手車市場帶來了不好的影響。在交易過程中欺詐、蒙騙車主和消費者的事情時有發生。從汽車工業發達國家的經驗來看,二手車是汽車流通鏈中不可或缺的環節,是溝通汽車生產、流通、消費之間的橋梁。隨著我國家庭汽車消費的迅速發展,二手汽車市場的潛力無疑是巨大的,同時,二手車市場未來的競爭也會日趨激烈。中國加入世界貿易組織後,許多外國汽車廠商已經開始打中國二手車市場的算盤。因此,專家呼吁說,目前二手車市場的經營者和管理者的當務之急是:進一步改善市場環境,建立合理秩序,提高自身競爭能力。抓住目前『回暖』的契機,真正迎來二手車市場的春天。
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