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在北京工作的柴運平先生最近又一次把他的愛車———一輛剛買一年多的帕薩特B51.8T轎車從修理廠領了回來。雖然修理廠說已經把車修好了,但不知道以後還要不要經常去北京頁川上海大眾汽車維修站。因為他的愛車一年之內被送到那裡達十多次,零部件換了上百個。
為了便於記憶,柴先生按照修車的時間順序寫了一份維修日記:我在2001年10月15日購買了一部帕薩特B51.8T自動擋轎車,車牌號為京F00510。剛行駛一個月,就發現存在提速慢、加油不走車的問題,但在大眾汽車特約維修站檢測後,被告知此車無任何故障。2002年1月15日:燃油泵總成無故發生故障。2002年4月4日:圓形密封環及節溫器壞。2002年4月8日:更換右側雜物箱。2002年4月30日:更換手掛擋簾。2002年4月30日:更換後飲料杯支架。2002年6月1日:變速箱無故壞在路上,又更換了價值10多萬元的變速箱。後經律師同廠家協商,纔同意將此車質量保修期延長半年。2002年9月2日:更換皮帶漲緊器。2002年11月:連續四次更換點火線圈。2002年12月27日:行駛中,此車突然熄火,大眾頁川維修站檢查確認為水泵壞了、正時皮帶壞了,無缸壓。此後被告知,維修站工作人員無法研究損壞原因。2003年1月5日晚,維修站一位姜先生打電話告訴我,維修站的技術人員又發現:偏心軸上的瓦架子組裝次序顛倒了。2003年1月19日,我從北京頁川上海大眾汽車維修站把車領回來,業務結算單上顯示,僅這次維修就更換了30多個配件。
『因為我的車還在保修期內,所以這些維修都是免費的,但去年我不斷地跑來跑去,幾乎每個月都要去維修站做維修,更換零件。』柴先生氣憤地說。
從柴先生這份維修日記看,維修費用起碼在14萬元以上。『盡管這些維修都是免費的,但我買了車是為了維修嗎?』拿著最後一次修車的業務結算清單,柴先生哭笑不得。『我是從上海大眾在北京的特約經銷點——上海大眾頁川維修站買的車,並且每次維修保養都是在這家公司,絕對不存在車販子更換汽車配件的問題,也不存在被其他修理廠更換零件的可能,可現在這個原裝的帕薩特B51.8T轎車連變速箱也都換過了。外人看這車挺新,但我每天坐在車上真是提心吊膽,生怕在大街上走著突然熄了火。』
筆者以一個帕薩特車主的身份撥通了北京頁川大眾維修站一位姓姜的負責人的電話,當問及柴運平的修車事件有沒有什麼看法,這位負責人非常敏感,他說那輛車確實出過柴先生說的那些毛病,並且更換過變速箱之類的配件,另外經公司技術人員檢查偏心軸上瓦架子的順序排列確實是錯誤的。
上海大眾客戶服務中心的答復是,『如果維修站能保證更換的是上海大眾的配件,那麼修完之後這輛車和新車是一樣的。』
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