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如今,越來越多的人擁有了私家車,汽車維修業也跟著火了起來。但對於許多有車族來說,修車卻讓人頭疼。在市場上,『黑心』汽修宰客已經成了平常事。難怪,日前中國質量萬裡行促進會投訴辦公室發布2002年第11號投訴警示,提醒消費者『提防修車陷阱』。盲目發展、無序競爭的汽修黑店嚴重影響了正常的市場秩序,已經到了非治不可的地步。
黑店自曝坑人內幕
常聽身邊朋友嘮叨汽修宰人厲害,日前記者乘車從山西太原返京,途徑太舊、京石高速公路也經歷了這樣的遭遇。途中汽車儀表盤的故障燈突然閃亮,司機說可能是車出現了故障,於是我們就近來到了石門口服務區的修理廠。一個師傅看了幾眼後就判定問題不嚴重,是分電器出了毛病,好修,一個分電器1000多元。不一會換了個新的,師傅又拍打了幾下,故障燈滅了。但車開了一段路,故障燈又亮了。本想回去討個說法,無奈高速公路不好掉頭,只能趕到下個服務區。就這樣一路上走走修修,共修了四次,花了3200元,最後一次是在樂清服務區換了個300元的線圈修好的。前面那2900元花得真冤!
汽修廠到底怎麼坑的人?在井陘服務區修理廠的寧經理閑聊中得意地向記者透露了賺錢的訣竅:首先手要快,不管好不好先給你換上零件,不行再拆了。你說不修了,行,你給我拆裝費。高速公路上跑得多是外地車,往往都耽誤不起時間,吃了虧也只能息事寧人。前些天他們曾向一輛進口別克要5000元拆裝費,最後人家好說歹說給了1000元錢,而實際上在別處拆拆裝也就幾十塊錢的手工費。另外換配件也有講究,比如進口本田轎車的火花塞要68元,假冒的火花塞纔18元。桑塔納轎車的一種車燈,正牌為333元,假冒品為35元。
『換假配件難道車主看不出來嗎?』聽了記者的問題寧經理笑笑說:『乾汽修都是連蒙帶哄。許多車主對維修不太懂,真假、好壞也難分清。只要告訴他,這個零件可能會出毛病,為了心裡踏實,多數人也會換個新的。』
在沿途公路兩邊,記者發現許多簡易房旁掛著『汽修』、『補胎』等木牌。在距離樂清服務區60多公裡的一個臨時停車帶內,一位十六七歲的小師傅正在鼓搗一輛東風貨車。『找警察拖車,少說得400多塊,不如找路邊的師傅湊和一下。』司機這樣說。『既沒有儀器檢測,也沒有圖紙,毛病修不好,就不怕出事故?』記者問到。小師傅說:『怕什麼,大家都這麼乾,換個件能對付著開不就行了。』
汽修真能對付嗎?事實上,產品質量的好壞直接關系到汽車駕乘人員的安全。以制動器襯片為例,道路試驗證明,合格的制動器襯片行駛裡程應達到5萬公裡以上,然而不合格產品多數行駛到幾千公裡就無法正常使用了。特別是汽車高速行駛時,出現剎車不靈,極易造成事故。
黑店假貨觸目驚心
記者的遭遇並非偶然,被『黑』汽修坑過的事例比比皆是。據統計,目前我國共有各類汽車維修廠約33萬家,其中技術力量相對較強的廠家僅7萬多個,不具備經營資質、擾亂市場秩序的路邊黑店更是數不勝數。以北京市為例,現有合法汽車維修企業5148戶,而不具備經營資質的『黑』點超過了1500家。
汽修黑店的肆意橫行為假冒配件提供了滋生土壤。據悉,市場上上海大眾汽車的汽車配件2/3為仿制和假冒配件,估算總金額達20多億元;近兩年中已端掉770個制假售假窩點,查處金額9000多萬元。
這一個個數字的確讓人觸目驚心。可見,目前國內汽修市場極其混亂,假冒偽劣產品嚴重泛濫,給行車安全埋下隱患。
北京朝陽區金臺路順達汽修公司經理王忠對記者說,汽修黑店、假冒汽車配件發展到這樣猖獗的地步絕非偶然。在黑店能虛開發票、提供回扣,吸引了許多公款消費的司機。有了市場就自然會有人來乾,在北京開個汽修黑店一年至少能掙20多萬元。
汽修市場為何長期以來沒有得到『修理』?中國汽車維修行業協會會長康文仲先生說,一直以來,維修人員的文化素質低是造成維修市場亂、差的主要原因。全國70%至80%的修理工都是初中文化程度。在我國的汽車維修從業人員中,真正具備判斷汽車故障能力的技術工人還不足20%。另外,維修業無法可依。目前對產品保修期外的維修,國家尚無統一的法律規定。而協會的監管辦法對『散兵游勇』也是無能為力,導致維修行業的極不規范。
中消協有關人士認為,普通消費者缺乏基本的維修知識,無法准確地判定維修者是否做了手腳,即使有所懷疑,也找不到證據,使得處理此類投訴具有相當大的難度。要想理順汽修這團『亂麻』,維修立法迫在眉睫,應盡快制定一部專門針對產品維修質量的監督管理法規。對維修人員實行憑證上崗的制度,並定期進行考核,黑心維修人員和黑心店一經發現即清理出維修市場;盡快出臺市場指導價格,制定一個規范的行業標准,以限制暴利,遏制亂收費行為,提高維修收費透明度。這樣纔能從根本上根治這一頑癥。
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