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汽車產銷2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比增長7.26%和6.86%。新能源汽車產銷7.8499萬輛和7.4763萬輛,其中純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛。
以上是中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)最新發布的我國汽車去年的產銷數據。自2009年起,中國汽車產銷量連續6年蟬聯全球第一。
行業整體運行平穩
中汽協信息部主任陳士華介紹說,2014年12月,全國汽車產銷228.87萬輛和241.01萬輛,環比分別增長5.92%和15.27%,比上年同期分別增長7.05和12.93個百分點。
中汽協分析認爲,我國汽車工業經濟運行在去年呈現如下特點:汽車產銷總體平穩增長;乘用車拉動汽車總體增長;商用車產銷同比回落;中國品牌乘用車市場份額下降明顯;汽車出口和進口一降一增;行業集中度提高;新能源汽車產銷爆發式增長;行業主要經濟效益指標保持較快增長;摩托車產銷量爲2007年以來新低;摩托車出口下降。
統計數據顯示,2014年中國品牌汽車銷量前15名企業集團爲:上汽、長安、東風、北汽、長城、一汽、華晨、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、力帆、重汽、江南、廣汽。
自主品牌經歷12連降
從2013年下半年以來,自主品牌乘用車市場份額同比經歷了12連降。儘管去年最後3個月自主份額止跌反彈,但從全年來看,自主品牌乘用車銷售757萬輛,儘管銷量取得了4.1%的同比增長,但市場份額僅爲38.4%,同比下降2.1%。相比之下,德、日、美、韓、法系乘用車的市場份額分別爲20%、16%、13%、9%和4%,除日系小幅下降0.34%外,其餘系別均有不同程度上升。
具體到乘用車的不同細分區間,自主品牌在轎車和SUV呈現冰火兩重天。2014年自主品牌轎車銷量277萬輛,同比下滑17.4%,SUV銷量55萬輛,同比上漲50.36%。這一趨勢從乘用車不同區間的車型排名也可見一斑,在排名前10位的轎車品牌中,已沒有自主品牌的身影,而排名前10的SUV中,自主品牌則佔據三席,哈弗H6和瑞虎更雙雙擠進前三名。
2015年維持穩定增長水平
中汽協副祕書長師建華代表中汽協對2015年汽車市場做了形勢預測。師建華說,2015年我國宏觀經濟還會繼續處於調整結構、提升效率,逐步適應“新常態”的過程。受GDP增速緩中趨穩的影響,汽車市場隨之也進入到了一個相對穩定的增長階段,在今後不出現影響較大的刺激政策前提下,我國汽車市場預計會維持平穩的增長水平。
從乘用車市場來看,影響其形勢的因素主要包括:汽車消費剛性需求依舊存在;政策環境將進一步促進新能源汽車的發展;《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響具有不確定性;公車改革促進個人用車的購買對汽車消費起到積極作用;黃標車淘汰政策將增大汽車需求;限購措施會對汽車市場健康有序的發展產生不利影響。
從商用車市場來看,影響其形勢的因素主要包括:宏觀經濟增速趨緩將導致商用車進入微增長狀態;排放升級對輕型貨車的影響減弱;城鎮化進程的推進促進了客車的增長。
未來進口增速將繼續回落
談及進出口市場的未來形勢時,師建華指出,受美國等發達經濟體的帶動,2015年新興市場經濟增速將略有回升。國際經濟形勢的趨好,雖然有利於國內汽車出口,但同時也存在諸多不確定因素。中國出口汽車在面臨完全市場競爭時,需要進一步完善產品佈局、提升產品質量,建立穩定的營銷體系,最終打造中國品牌,提升市場競爭力。進口汽車在滿足消費者個性化、多樣化需求上提供了更多選擇,預計2015年隨着宏觀經濟增速的降低,進口汽車市場增速也將繼續回落。
新年銷量預測爲2513萬輛
結合以上分析,師建華代表中汽協對各細分車型市場預測如下:2015年乘用車銷量在2125萬輛左右,增速爲8%;2015年商用車銷量在388萬輛左右,增速爲2.4%;出口相比2014年下降5%,約爲86萬輛;其中乘用車出口51萬輛,增速-4%;商用車35萬輛,增速-5%。
根據以上各個車型及進出口分析預測,師建華說,2015年中國汽車全年銷量將爲2513萬輛(其中國內銷量2427萬輛,出口量86萬輛),增速爲7%。2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。