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近日,民航局、發改委取消了國內機票價格下浮幅度限制,這意味着低成本航空公司能充分發揮價格優勢,民航將真正惠及大衆,飛入尋常百姓家。如何看待國內機票價格下限取消?網民們發表了各自的看法。
開始懂了:中國太大,南北相距5500公里。從海口到哈爾濱,不打折的機票差不多要3000元,試問有多少人一年能奢侈地坐上一次或幾次?國內機票價格下限取消將惠及無數的遊子和遊客。
凱蒂:早就聽說中國有家春秋航空公司,但從來沒有坐過該公司的航班,也很少聽說身邊的人坐過。因此,在全球客運量排名前10位的低成本航空公司中,沒有找到中國公司的影子,我一點也不覺得奇怪,儘管這與中國地域遼闊、人口衆多一點也不相稱。
自戀周:票價降低了,可是燃油價格呢?每當在網上看到便宜的機票就很激動,可是一算上燃油費,其實也很多的。
揚帆啓航:國外有諸多航班是低價甚至完全免費的,有助惠民,但航空公司在降價的同時,別把服務質量一起降了。
shakepine:價格管制是計劃經濟時代的產物,市場經濟應由市場說了算,由市場來調控。對機票價格下浮幅度的控制,實際上是在保護落後的生產力,保護壟斷,限制競爭,這也導致了目前有一些大型國有航空公司通過搞價格聯盟,同時造成了喪失改善和提升自我的能力。
超人:此舉可讓市場競爭更加充分。對消費者來說,有更多的選擇。對企業來說,優勝劣汰,這對航空產業的結構調整是有益處的。