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據中國之聲《央廣新聞》報道,春節將至,新一輪"回鄉潮"來臨。過年回家,無可厚非。可是怎麼回呢?火車票太難買,飛機票又太貴,怎麼辦?
於是,很多人想出一個既經濟又方便的回家方式--拼車。有車一族叫上幾個老鄉一起回家,路上能輪流開,還能平攤費用,何樂而不爲呢?
市民:互相開,一路上也解除疲勞,不至於說疲勞駕駛導致出現什麼不太好的事故。
市民:互換一下也輕鬆,而且費用上面也能解除一點。
市民:比如一輛車可以坐4個人,如果三個不同的人,一輛回去,三個人都回得去,所以就是能方便更多人嘛。
市民:我覺得這是一種就是怎麼講,應該說可以節約資源的一種很好方式。
如今,拼車回家是越來越流行,尤其是實施了節假日高速公路免費政策後,人們更加傾向選擇拼車回家了。如果能順利到家,當然是皆大歡喜,但是如果途中發生了一些不愉快的糾紛或者出現意外,好好的回鄉之旅也許就會被無休止的爭吵給毀了。多數人坦言,拼車確實存在風險。
市民:風險肯定是有,因爲具體車輛保險那塊也不知道是不是保得齊全。再者拼車這幾個乘客我覺得相互之間,還有各方面的保險不知道是不是有購買。
市民:拼車都要籤個協議,因爲這個多多少少一旦發生什麼事情,也都有責任,所以說盡可能做到保證萬無一失。
籤協議對於熟人之間似乎做不出來,但是律師建議,爲了避免日後可能產生的糾紛,籤協議是最好的辦法了。那麼,協議應該包含哪些內容呢?
上海的汪律師說:行駛路線包括各自費用的承擔以及事故發生以後責任怎麼分擔,最主要是雙方的權利義務方面做一個明確的約定。
拼車在國外也不是什麼新鮮事兒了,其他國家對於拼車造成的糾紛如何處理呢?我們先來看看以嚴法著稱的新加坡。新加坡華人陳丹說,在新加坡,拼車現象基本上僅限於熟人之間,陌生人的私家車一般是不會坐的。
陳丹:陌生人順路搭個車的情況不多,通常拼車都是同一家公司同事之間比較多,因爲是住在同一片地區,然後他們可能會拼車,然後一起去公司,如果像過年那種情況就不會有。
即便是熟人,也不能老白白蹭人車吧,那麼,在新加坡熟人拼車怎麼分擔成本呢?
陳丹:在新加坡拼車的話就是沒有講一定要給錢,也是看搭車的人,其實給錢反而是不合法的,因爲它車並不是用來載客的,但是通常搭車的人都會給一點油錢之類的,可能會請車主吃個早飯。如果拼車出去遇到一些問題,通常也是車主的個人行爲,法律上是沒有任何規定有誰一定要負責任或者怎樣,因爲它還是屬於正常合法的載客行爲,通常車主會自己買保險,如果遇到一些事故之類他們會私底下解決,如果真的鬧上法庭的話通常情況下就看雙方的責任吧。
澳洲人熱情好客,他們會不會樂意跟別人拼車呢?聽聽澳大利亞2AC電臺的胡方怎麼說?
胡方:澳大利亞人一般在兩種情況之下會拼車,一是在一些大城市市中心上班的工作人員,由於在市中心很難找到停車位,所以往往一個公司幾個住的近的同事會每天輪換着開車拼車上班。另一類則是出去長途旅行,比如從悉尼要開到墨爾本,沒有必要每一個人開一輛車,於是也會好幾個朋友拼一輛車一起開。如果是拼車上班,那麼通常大家會輪替着用各自的車,每天開不同人的,這樣也就不會存在着誰出錢多的問題,大家各自給自己的車加滿油就行了。如果開車去長途旅行的話通常大家會把一路上加油的收據湊在一起等到旅行結束的時候大家算一下平攤油錢。拼車之後車上乘客安全一般由司機負責,一般小的事故導致車輛損壞情況也是由開車司機買單不讓拼車其他乘客掏錢來修車。
都說英國人很紳士,喜歡與人保持一定的距離,但是,在英國威斯敏斯特大學的張聞告訴我們,拼車在英國已經形成了一定的傳統,與拼車有關的網絡聞名全國。
張聞:在英國的這個拼車概念更多的有搭伴的意思,它不僅僅有我們所說出租車拼車或者汽車拼車,甚至包括騎行,還有包括步行它有一個夥伴的關係。另外英國的拼車有一個非常著名的網絡叫做拼車族,拼車族實際上是自下而上形成的網絡。在1999年的時候就有一個網站成立,建議大家搭伴出行,結果在這樣一個倡議的基礎之上,每年它就會節約大約1萬次駕駛出行,之後這個拼車族就變成了一個盈利模式,所以說拼車網絡在英國已經形成了一定的傳統。
拼車都是回家,但是各國的情況卻是各不相同,往小了說,拼車回家能省錢,往大了說,拼車非常環保,既節能減排,還能爲緩解擁堵做貢獻,因此,很多人都推崇這種方式,但是,在這裏,也要提醒拼車族們,一要注意安全,二要在拼之前商量好各自的責任和義務,不怕一萬就怕萬一,提前準備總比出現問題了不知所措要好。當然,我們希望不要有這種萬一啊,祝所有在路上的朋友一路平安。