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新華網南寧7月13日電(記者向志強盧羨婷)來自南寧至新加坡經濟走廊沿線各國城市的負責人和專家12日共聚此間舉行的首屆泛北部灣城市發展峯會。他們表示,通過強化城市合作、“以點帶面”進一步加快“南新走廊”建設成爲共識。
“南新走廊”是在2006年的首屆泛北部灣經濟合作論壇提出的。根據規劃,經過中國、越南、老撾、泰國、馬來西亞等國的“南新走廊”將以南寧、河內、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市爲依託,以鐵路、高等級公路爲載體,促進沿線各國人流、物流、信息流、資金流,推動區內產業合作,最終發展成爲中國與東盟的經合交流大動脈,太平洋西岸最有活力的新經濟增長帶。
“近年來,中國加強了廣西北部灣地區的交通網絡建設,東盟國家互聯互通進程也日益加快,爲‘南新走廊’的加快建設奠定了良好基礎。”新加坡國立大學東亞研究所資深研究員楊沐說。
在北端,廣西已開通到東盟國家的11條國際航線和南寧至越南的國際列車,廣西正在建設三條與東盟國家相連的高速公路和與越南對接的第二條鐵路,獲批連接越南的國際道路運輸線路28條,其中10條已開通。
在中段,連接柬埔寨到越南的255公里的鐵路的可行性研究已經完成;在南端,吉隆坡規劃投資165億馬幣修建一條時速350~450公里/每小時的高鐵連接新加坡,高鐵的修建將完善和提升南新經濟走廊南端的建設,源源不斷地將新加坡先進的技術、資本輸送至“南新走廊”其他國家……
“‘南新走廊’公路通道已基本暢通。”廣西壯族自治區社科院院長呂餘生介紹說,南寧至憑祥是高速公路,憑祥到河內是一級公路,也計劃改造提速,從泰國往下基本都是高速公路,只有河內到萬象這幾百公里路況較差。
與會人士表示,充分發揮沿線核心城市的集聚輻射作用,“以點帶面”加強城市合作,將成爲“南新走廊”下一步加快建設的重要路徑。
“‘南新走廊’兩端是發達城市,中間是相對落後的城市,形成了經濟勢差。”呂餘生說,走廊內各主要城市完全可以按照各方產業優勢進行分工合作,促進產業整合、結構升級,逐漸形成結構不同的產業梯度轉移體系,共同打造區域競爭力。
楊沐認爲,農業和紡織業可望成爲沿線城市重點合作領域。隨着中國—東盟自由貿易區的建成運營,免稅後的東盟國家水果正源源不斷地輸入中國市場,中國的農業設備和技術日益受到東盟國家青睞,而沿線城市之間的輕紡織業產業轉移也正悄然開展。
“只有加強沿線城市產業合作,不斷擴大‘南新走廊’的人流、貨流、信息流量,形成沿線各國共贏的發展模式,才能提升各國積極性,促使‘南新走廊’這一中國東盟經濟大通道盡快建成。”楊沐說。
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