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新華網上海7月10日電(記者劉雪、王蔚)國家發改委宣佈自7月11日零時起,國內汽、柴油最高零售價格每噸分別下調420元和400元。這是2009年我國現行定價機制實施以來油價首次“三連跌”。
二季度以來,國內外油價雙雙下行,交通運輸等用油大戶明顯減負,可這並不意味着高油價風險已無憂。專家表示,三季度國際油價再現反彈跡象,預計後期國內油價再破紀錄實現“四連跌”的難度較大,且市場仍需提防油荒隱患。
“三連跌”跌幅緣何低於預期
二季度以來國際油價持續下行,國內油價在5月10日和6月9日連續兩次下調。隨後針對國內油價“三連降”的預期自6月中下旬早已形成。
東方油氣網監測,截至7月9日,布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達到-9.624%。值得注意的是,6月9日國內調價時,汽柴油價格每噸分別下跌530元和510元,當時對應的三地原油變化率爲-9.4%。而如今三地原油變化率波動幅度比6月下調時還大,爲何下調幅度卻不及此前?
北京石油交易所有關專家認爲,此次下調小於預期,一方面可能是給新成品油定價機制出臺做鋪墊;另一方面則爲提高煉油企業生產積極性。
上述專家表示,現行成品油定價機制實施以來,考慮到通脹等因素,國家有關部門往往控制油價漲幅,導致國內外油價仍存在價差,不利於新定價機制與國際市場接軌。此外,國內油品需求疲軟、油價連續下調,煉油企業開工率下滑顯著。此次縮短調價幅度有助於提振煉廠生產積極性,防範油荒。
生意社分析師李宏表示,近兩次油價下調幅度均低於預期,這在一定程度上覆蓋了以往油價上調時打折的部分,彌補了煉廠因調價未到位的業績虧損。此外,6月我國CPI同比上漲2.2%,創29個月來新低。國內經濟發展趨冷,通縮隱憂加劇,成品油價格大幅度下調也對此產生不可忽視的影響。
卓創資訊分析師朱春凱表示,考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現狀,保障能源安全,促進節能減排可能也是國家壓縮調價幅度所考慮的因素之一。
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