“斷供、限購”背後誰是推手？

　　部分民營加油站爲何出現沒油可加現象？

　　最近有關人士表示，主營煉廠連續檢修、北方地區因降溫換油、秋季農業用油增加等因素，共同催生了“油荒”現象。

　　但記者在採訪中發現，上述因素確實對柴油供應造成影響，卻並非民營加油站遭遇“油荒”的主因。此次國內成品油零售價格下調之後，批發市場供應價格依然維持高位，安徽、上海等地柴油價格出現“批零同價”甚至“批零倒掛”現象，民營加油站售油的意願嚴重受挫。

　　“柴油賣得越多，虧得就越多。”民營石油公司中太石化有限公司供應部部長馮念江說，“批零倒掛”使得大多數民營加油站銷售柴油是虧損的。他算了一本賬：目前每賣一升柴油，加油站要虧損2毛錢；賣一噸柴油，加油站要虧損200塊錢。

　　成本高而利潤低，促使很多民營加油站不得不關掉零號柴油加油機。“沒辦法，我們進一噸柴油，至少比國營加油站高几十塊，現在零售價還降低了，這油哪敢賣啊！”安徽蕪湖市九華南路的一家民營加油站老闆霍修偉無奈地說。

　　國內加油站價格監測網站“油客網”總經理邢瑞鬆說，主營單位對柴油限量銷售的策略，造成市場上柴油批發價格居高不下，民營加油站生存困難。不少民營加油站買不到柴油，也買不起柴油。

　　針對民營加油站的質疑，中石化廣東分公司有關人士並不認同。他表示，在市場油量出現供應短缺時，大型油氣企業的首選是把油供給自己旗下的加油站，以確保市場供應。“一見市場短缺，不良民營加油站就會唯利是圖，得到油也不賣，而是囤起來伺機賣高價，但幾大石油集團都會把‘保供’的政治責任和社會責任排在第一位。”