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對此,東方油氣網油品部經理馮臻分析說,在5月初,三地變化率正向達到4%,但考慮多種因素,油價並未上調。從5月中旬到8月初,國際兩大基準油價經歷了從跌到漲、再到跌的過程,無論正向還是負向都沒有滿足4%的調價條件。另一方面,三地變化率主要受布倫特油價影響,布倫特油價總體高於WTI油價,因此至今三地變化率維持漲勢,在正向波動,要回到負向波動還需要時日。
中國石油大學工商管理學院副教授郭海濤認爲,國際油價總體波動的趨勢是漲多跌少,三地變化率在負向很難維持長時間,所以國內油價降價較難實現。他建議,成品油定價機制規定的22個工作日縮短爲10個工作日,這將有利於及時跟隨國際市場變動。另一方面,成品油定價機制過於透明,22天對於經銷商來說有充足時間投機囤油,縮短調價週期,投機者將難於預測油價。
定價機制改革應加快推進
現行的成品油定價機制勢必要改革調整,這已是不爭的事實,問題是改革方案何時推出?
中國石油大學工商管理學院副院長董秀成認爲,成品油價格改革更多涉及民生,應該採取謹慎態度。事實上,成品油定價機制改革已多次討論,關鍵是什麼時機推出。從上一次汽柴油調價水平相當於國際油價每桶93美元的水平看,當國際油價降到每桶93美元以下時,改革方案推出國內油價是降價,否則就是漲價。因此,即使下半年通脹壓力大,如果國際油價大幅回落,成品油改革方案可以伺機推出,一旦推出新的辦法,保持油價基本穩定,或略有下降,公衆接受起來就比較容易。
針對油價調整對CPI的影響問題,吳力波認爲,CPI的壓力主要的來自人民幣升值預期,以及農產品流通環節的成本過高、供給不足。而油價上漲對CPI的直接衝擊並不大,據測算,油價上漲100%,CPI上漲4.9%,這是在完全傳導的情況,實際上上漲幅度會更小。因此,成品油定價機制改革應加快推進。
(作者:王蔚)
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