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787 |
為了討好亞洲客戶而特意將最新機型型號確定為波音787飛機的波音公司,還在繼續著他們的數字游戲。昨天,在一次公開的電話會議中,787飛機項目負責人邁克·拜爾表示,如果不出意外,波音最新產品787飛機將於今年7月8日正式下線。
可能進一步提高產能
『如果研制和生產工作進展順利,首架787飛機將在今年5月前後開始總裝,8月底進行首次試飛,並在2008年投入商業運行。』拜爾似乎信心十足地表示。據稱,波音派出大量工程師幫助世界各地的分包商加快工作進度。
拜爾說:『如果訂單進一步增加,最終我們可能要提高產量。』目前波音共獲得490架787飛機的訂單,而訂單預計會在『不久的將來』超過500架。根據目錄價格,每架787飛機的售價約為1.5億美元。波音預計最初兩年將生產12架787飛機,而在2013年之前,該機型的訂單已經排滿。
不過,在未來兩年不能進一步擴大波音西雅圖組裝基地的產能,波音將不會提高787型飛機的產量。拜爾指出,這在很大程度上取決於供應商是否願意增加自身的產量。
按照計劃,第一架波音787將在2008年8月份交付全日空。而從第三架開始,波音將連續向中國內地航空公司交付12架787飛機。2006年1月底,波音獲得中國內地6家航空公司關於60架波音787的訂單,分別為中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和廈門航空公司。有消息稱,國航將成為內地首家波音787客戶。
截至目前,波音787在全球范圍內已經獲得490架訂單。而作為同一量級的競爭機型,空客A350超寬體飛機尚處在啟動階段。
歡迎中國研制大飛機
盡管中國的大飛機項目還處於立項階段,但身為航空制造業霸主的波音仍舊做出了反應。
『像中國這樣的國家有研制大型飛機的願望,我對此一點也不感到奇怪。』拜爾說道,面對中國和其他競爭對手的挑戰,波音公司所要做的就是不斷提高自身研制水平並滿足顧客需求。
在此前的一份聲明中,波音表示認可並且尊重其他國家和公司,作為大型飛機制造商進入民用航空航天領域的雄心壯志。競爭對於航空業總是有益的。競爭使業內的所有成員為更好的技術進行投資,並針對客戶不斷變化的需求尋找解決方案。
此外,波音將以客戶、現有的產品及未來產品的發展為重點,使波音在為獲得新業務展開競爭時處於有利位置。波音保護其知識產權並不斷改進其產品和流程,以確保與選擇進入這一行業的對手相比,能保持長期的競爭力。
不過波音同時表示,針對任何一家民用飛機制造商,波音都支持國際協議的制訂和實施,以鼓勵正當競爭,防止不正當的市場行為並考慮航空公司及其乘客的最佳利益。
今年2月26日,國務院常務會議原則批准大型飛機研制重大科技專項正式立項,同意組建大型客機股份公司,盡快開展工作。目前世界上只有美國、俄羅斯和歐盟一些國家具有制造大型飛機的能力,但市場基本為美國波音和歐洲空客兩家公司所壟斷。