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最早進軍汽車行業的家電企業——春蘭集團與日本日野汽車公司合資生產汽車的道路被國家產業政策堵死。
日前,日本最大的大中型卡車制造商——日本日野汽車公司在日本發表聲明稱,該公司凍結了在中國的卡車合資項目。這意味著日野與春蘭的合資計劃將流產。而春蘭集團有關人士亦向本報記者坦承,雙方合資項目審批遭到了阻力,計劃已經擱淺。
新產業政策成阻力
來自日本媒體的報道稱,日野公司凍結與春蘭公司的合資項目,原因在於中國的新汽車產業政策。該政策規定,同一家外國汽車公司在中國只能擁有兩家商用車和轎車合資企業。而目前控股日野公司50%股權的母公司——豐田汽車的合資公司已達極限,因此不能再興建新的合資項目。
據了解,2002年,日野公司本身已在遼寧合資成立沈飛日野汽車制造有限公司,生產公共汽車。而該企業的日方股東與豐田被視為同一家企業,加上生產客車的四川豐田,豐田在國內的兩個商用車指標已經用完。因此,日野表示,目前無法單獨開展進軍中國的計劃,今後如何運作,將同豐田公司另行協商。
春蘭汽車不受影響
昨日,春蘭集團有關人士在接受記者采訪時表示,該公司已經得知日野的聲明,目前合資計劃的審批確實受到了相當大的政策阻力。這位人士表示,目前他們正在爭取,但前景不太樂觀。
事實上,早在去年4月中旬,春蘭表示,該集團已與日野汽車公司完成了合資生產卡車的談判。在合資項目中,雙方股份將各為50%。
對春蘭而言,合資計劃擱淺不利於其引進日野的技術實力。但該集團有關人士稱,他們的卡車業務並不會因此受到太大影響,今年在南京的生產基地將繼續擴大產能,2005年產能將達到5萬輛,有望奪得國內卡車市場30%的份額。同時,若條件成熟,春蘭還將上馬轎車項目,目前他們已儲備了足夠技術。