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北方網消息:日前,中國汽車工業協會的最新統計表明,今年前7個月我國汽車新增轎車庫存11.34萬輛。這反映了急速增加的轎車產能暫時超過了消費需求的增長。市場人士分析,在今年未來幾個月內,國內轎車廠家的主要任務是消化庫存。
據統計,今年1至7月我國汽車產銷量分別為303.05萬輛和289.79萬輛,同比分別增長23.54%和20.57%,銷量低於產量增幅近3個百分點,新增工業庫存13.26萬輛。其中轎車產量和銷量為144.89萬輛和133.55萬輛,同比增長30.21%和27.09%,新增轎車庫存11.34萬輛。據了解,10大轎車廠家新增庫存63501輛,其中上海大眾和一汽大眾新增庫存較多,上海通用前7個月產大於銷2.78萬輛,消化了以前的庫存。
有經銷商稱,目前,國內車市出現了一個奇怪的現象,現在80%以上的合資企業仍然『以產定銷』,銷售不好就壓經銷商庫存,從而造成目前汽車市場總庫存猛增。庫存壓力無疑轉移到經銷商頭上。因此,經銷商普遍反映,其實真正的庫存數字遠不止於此。據了解,大多數品牌的庫存量都已經達到了歷史最高水平。
面對這種被動的局面,經銷商無奈地表示,無論廠家是否采取降價措施,經銷商肯定會采取各種方法促銷降價,下半年廠商的主要任務就是消化現在的庫存車。而且,雖然廠家口口聲聲表示不會降價,但對經銷商大幅讓利卻抱著默認的態度,從此不難看出,廠家也希望通過調整價格消化庫存。
業界資深專家賈新光認為,根據歷年的情況,七、八月不會出現銷量提昇,而是保持一個平滑的過渡。真正的旺銷在『金九銀十』,九、十月份銷量會有上浮,四季度可能出現比較復雜的局面。年底的時候,廠家會采取降價等方式展開一輪拼殺。
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