|
||||
隨著秋季臨近,車市裡看車的人漸漸多了起來,讓翹首以待的經銷商們興奮起來。可仔細瞧瞧纔明白車市裡來的大部分仍然是看客,市場的體表溫度表面上看是回昇了,實際上仍在低潮期徘徊。中國汽車工業諮詢總公司首席分析師賈新光一針見血地指出,所謂的『止跌』在市場上並沒有看到,車市沒有出現明顯的好轉,甚至8月也難以出現銷量抬頭的情況。
銷量仍是平平
汽車工業協會的數據還沒有完成統計,就北京亞運村車市的銷售行情來看銷量也是起伏不定。亞運村車市商務信息中心經理郭詠透露,亞市7月的總銷量和6月情況差不多,沒有什麼太大的變化。
回顧6月,亞市的總銷量為3237輛,比5月還減少了206輛。郭詠表示7月銷量不會少於6月,但也只能說是基本持平,而日銷量也仍是保持在100輛左右。這樣的銷售成績不能帶給市場任何利好的信號。業內人士分析,廠家是一門心思地想制造出車市回暖的大好環境,可是市場似乎並不買賬。很多人預測或推算的銷量上漲只能說是一個美好的願望。
『止跌』是短期現象
賈新光認為,綜合歷年曲線圖的規律來看,每年4月銷量都會比3月有所下降,6月與7、8兩月銷量會基本持平。而今年的一個新特點是6月的汽車銷量沒有能上抬起來,給下半年的銷售造成極大壓力。
一般來說9月的汽車銷量能有上昇,去年就是如此。而今年9月應該也不會例外,銷量受季節性的調控實現小幅回昇。但10月受長假影響銷量可能又會回落,就歷年經驗來說銷量的起起落落都屬正常。只是今年由於受宏觀調控的影響起伏似乎更明顯了。
市場方也認為7月的銷量不能決定今後的車市走向,8月的情況怎樣根本無從預計。就算說7月銷量止跌了,8月也不能說就不會下跌。
降價於事無補
面對似乎在回昇的人氣,經銷商又紛紛活動了起來,送服務、送裝飾,還有的繼續降價。而業內人士分析,降價的結果最終還是對消費者不利。價格的下降會在一定程度上導致原車配置的減少,減配的結果是汽車的安全性能下降,給消費者帶來安全隱患。
同時專家也奉勸各大廠商做足心理准備,今年還只是小幅波動,真正的市場調整明年纔開始。如果僅僅抱著橕過今年的心理,不從根本上發現問題、解決問題,明年甚至後年、大後年都將不會有好日子過。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||