|
||||
昨日是ST輕騎恢復上市的首個交易日,雖然ST輕騎的重組方案已塵埃落定,但市場似乎並沒有給予積極反應。尤其是ST輕騎的A、B股走勢出現明顯分化,收盤時A股上漲了4.68%,而B股下跌了12.55%。業內人士分析認為,這反應出投資者對公司未來的不同看法。
由於恢復上市首日不設漲跌幅限制,ST輕騎(A股)開盤後一度上漲了14%,隨即就一路下滑,最終以2.91元收盤,上漲了4.68%。ST輕騎B則沒有那麼幸運。開盤後很快下探到全日最低點0.199美元,跌幅高達16.3%。其後雖有反彈,但最終還是下跌了12.55%,收盤於0.209美元。
北京證券的岳冬立表示,ST輕騎A、B股走勢完全相反說明A、B股投資者的心態不同。A股股東對公司的未來抱有較大期望,而B股股東顯然對公司的資產重組方案並不是特別感興趣,在經歷了長期被套之後,急於脫身的意願非常強烈。
從ST輕騎公布的截至2004年6月30日前十大流通股股東名單可以發現,除兩人持有A股外,其餘八位全都是B股股東。
2001年2月B股向國內投資者開放後,ST輕騎B曾創出0.899美元的最高價,其後便一路下跌,和昨日收盤價0.209美元相比,跌幅達到77%,B股投資者可謂是損失慘重。特別是ST輕騎還被暫停上市一年多,這期間投資機會的損失更是無法衡量。
ST輕騎能夠恢復上市確實來之不易。
從2003年5月19日被暫停上市到2004年8月9日的恢復上市,在長達15個月的時間裡,ST輕騎的重組過程可謂一波三折,一度還面臨破產的境地,但最終還是絕處逢生。
2003年8月以來,先後有山水集團、德隆國際、魯能、三聯集團、印尼三林集團、中國藍星集團以及中車集團和ST輕騎進行過接觸。其中三聯集團幾乎成功入主,但是由於種種原因未能實現。
2003年9月26日,ST輕騎接到了濟南市中級人民法院破產還債通知書,成為中國證券市場第一家正式進入破產程序的上市公司,後經過多方努力纔實現了債務和解,從破產的邊緣被拉了回來。
2004年5月25日,濟南市長辦公會最終選擇中國化工集團公司所屬的全資子公司中車汽修集團總公司為輕騎的戰略重組方,從而為公司的重組和恢復上市鋪平了道路。
在日前召開的濟南輕騎復牌上市暨未來發展說明會上,公司董事長王利民表示,中車集團將支持重組後的濟南輕騎發展成為以摩托車及相關產業、配件制造為主營產業的新型產業集團。
在競爭日益激烈的摩托車行業,重組後的ST輕騎能否真正走出困境還需要投資者進一步觀察。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||