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推出夏利N3系列,對於一汽夏利而言,是一件天大的事。有著18年歷史的夏利品牌轎車,選了一個『特別』的日子——2004年8月8日,在一個『特別』的時刻——第100萬輛夏利轎車下線時,推出了這款一汽夏利寄予厚望的車。夏利N3系列以4.38-5.98萬元的價格出場,不僅是一汽重組後新戰略部署基本完成的標志,而且是由夏利N3系列佔領老夏利的市場,再由大幅降價後的老夏利向其最直接的競爭對手吉利使出的殺手?。
N3隆重出場 夏利仍是企業主導品牌
昨天,在夏利汽車第100萬輛車下線的同時,一汽夏利推出重組後最為關鍵的新車型夏利N3系列。
夏利N3下線儀式是一汽重組夏利以來規模最大的活動。一汽集團總經理竺延風和天津市的領導都出現在現場。夏利N3這一款自主開發的新車對於一汽夏利而言意義格外不同——按照一汽夏利的說法,他們的產品三層布局形成了塔尖是參股公司一汽豐田的產品;塔腰是NBC平臺的威樂等產品;而更重要的是作為塔基的夏利品牌的產品。在理順銷售網絡以及調整完NBC系列後,夏利N3的下線,無疑意味著這個全新戰略部署的完成。
兩年前,一汽重組夏利時,夏利處於虧損狀態,一汽做出的第一個挽救動作就是讓一汽夏利參股剛剛組建的一汽豐田,憑借一汽豐田豐厚的利潤,今年ST夏利摘掉了虧損的帽子。一汽對重組後的夏利進行了新的戰略部署:參股一汽豐田後夏利與豐田合作NBC平臺;排量1.3L的夏利2000被停產;在今年上半年推出1.5L排量的威樂;之後,一汽夏利又全面收回了銷售網絡。今年,一汽夏利回購了天津汽車銷售公司的全部股權,成立了一汽夏利銷售公司,並且對原有的銷售網絡進行了大規模調整。昨天,一汽夏利銷售公司宋明君總經理表示,現在夏利在全國建立起了182家3S銷售網點,還有近百家單一銷售店。一汽夏利的原則是,每年增加經銷網點的同時,還對現有經銷商進行5%的末尾淘汰。這實際上是在清理天汽銷售公司留下的不合格經銷網點。
不過,一汽夏利短期的盈利來自於豐田品牌,這顯然不是長久之計,去年第四季度,由於一汽豐田調整利潤,已經盈利的一汽夏利馬上就顯示虧損。對於這個問題,顯然一汽集團心裡最明白,昨天,竺延風明確表示,一汽夏利將是一汽集團自主品牌的重要生產基地。言外之意就是,一汽夏利未來最主要的品牌還是自主品牌的夏利。
N3低價吆喝 老夏利大幅降價讓道
昨天發布上市的夏利N3,一改夏利轎車的傳統路線,『變身』出時尚活力的外形,增加了多項新的配置。在夏利N3正式公布價格前,包括中國汽車諮詢總公司首席分析師賈新光在內的業內專家在接受記者采訪時都分析N3的定價肯定會高於老夏利的價格。
但夏利N3選擇了低價出場。夏利N3排量有1.0昇、1.1昇和1.3昇三種,並有兩廂和三廂車可供選擇。售價分別為:兩廂車1.0昇4.38萬、1.1昇4.58萬、1.3昇4.98萬;三廂車1.0昇5.38萬、1.1昇5.58萬、1.3昇5.98萬。一汽夏利股份有限公司常務副總經理田聰明宣布,全新夏利N3昨天起將在全國同步發售。
連續17年銷售居同級車第一的老夏利,如不停產就只有降價一途。昨天,一汽夏利給出的數據是,老夏利目前市場保有量還高達70萬輛。但夏利N3與老夏利價格相同,這意味著夏利N3與老夏利的市場定位相同,在這種情況下,老夏利無非有兩個出路:一個是停產,把市場自動讓位給夏利N3。還有一種就是降低價格開闢新的更低端市場。昨天夏利N3上市的同時,田聰明宣布了一個決定:老夏利全線降價,最高一款降價幅度高達11%,降價後的價格直逼3萬元大關,為31800元。
『夏利N3推出後,老夏利將與其並線生產。』昨天的新聞發布會上,一汽夏利銷售公司總經理宋明君說,並線生產到什麼時候是否停產要看用戶,『用戶不需要了就會停產』。
N3殺氣騰騰 與吉利競爭會更激烈
夏利為何選擇在此時推出新系列車型呢?一方面是針對目前冷清的車市,想依靠改進車型吸引消費者,另一方面則是針對其最直接的競爭對手吉利所制定的競爭措施。盡管一汽夏利並沒有明確說推出夏利N3是與吉利競爭的殺手?。但實際上,現在包括豐田、福特等這些巨頭在國內都已經停產了1.3排量的經濟型轎車,而唯一能與夏利在這個市場叫板的也就剩吉利汽車。
而且,資料表明,夏利已經受到了來自吉利的強有力挑戰。2004年1月吉利銷售轎車8018輛,排在上海大眾、上海通用、一汽大眾和奇瑞汽車後面,位居第5,而夏利的銷售數字是6245輛,月銷售首次低於吉利,在2004年競爭的第一回合中吉利佔據了上風,夏利必須相應采取行動。加之最近一段時間由於吉利整合了銷售渠道更是實現了庫存負增長,也就是說賣的比生產的還多,夏利微型轎車老大的地位已經受到了很大的挑戰。
賈新光在接受記者采訪時表示,他個人認為,老夏利降低價格與吉利進行競爭是一種理想的方式。其實,吉利憑模仿夏利能在市場上站住腳,一個主要的原因就是其價格比夏利要低,在一些二級城市以及鄉鎮一級的市場,吉利轎車大量的市場份額都是從夏利口中奪得。賈新光說,夏利如果放棄老夏利的利潤,價格大幅向下調整,把吉利擠出這個市場,夏利N3的市場前景將非常好。
今年一汽夏利的銷售目標僅僅為13萬輛,昨天一汽集團總經理竺延風在夏利N3下線儀式上表示,一汽夏利的目標是,到2009年產銷達到35萬輛。昨天一汽夏利銷售公司總經理宋明君說得更明白,夏利的目標,就是做每一個家庭都能買得起的車,而達到這一目標的一個標准是市場佔有率最起碼要達到10%以上。
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各位可別到宜興阜駕校學車呀!半年都拿不到本子,幾十人一個車,一天能練半小時不錯了,總也不安排考試,2月份報的名,剛考完長途.