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美元/日元
8月4日,匯價震蕩盤昇後回落,昇幅收窄。
分析師預計,世界油價將再度攀昇,可能進一步昇至每桶50美元。受歐佩克不會立即額外增產的影響,紐約油價3日早些時候昇越每桶44美元。紐約原油9月合約盤中昇至44.24美元,為自1983年以來最高。受紐約油價上漲的推動,倫敦布倫特原油9月合約昇至每桶40.45美元,為自海灣戰爭以來最高。Man Energy分析師Edward Meir稱,油價昇勢明顯,短期內不會停止。一些交易商大膽的預測,油價可能昇至50美元。受全球需求和產量嚴重失衡的影響,自2003年底至今世界油價已經上漲36%。PFC Energy在報告中指出,場內利空消息罕見,加之全球需求接近2004年高點。投機商將有機會再度推高油價。迄今為止,能源成本上昇未能損害全球經濟增長。經濟學家警告稱,油價將達到令全球經濟窒息的境地。這可能是高油價的延遲效應。此種情況終究都會發生,只是時間早晚的問題。巴克萊銀行在報告中指出,當油價維持每桶40美元時,全球經濟可以擺脫高油價的乾擾;當油價超過每桶50美元時,油價無疑會影響全球經濟增長。
國際貨幣基金組織(IMF)主席拉托(Rodrigo Rato)表示,油價上漲對全球經濟增長的影響有限,04和05年全球經濟增長可能較該組織4月時預期的更為強勁。拉托預計,04和05年原油平均價格將分別為30美元/桶和27美元/桶。
美國財長斯諾表示,創記錄的油價水平不會影響美國的經濟增長。經過6月份的增長放緩,美國經濟已顯出增長加速跡象。斯諾表示,最近的經濟數據顯示,04年上半年末期的增長放緩是暫時現象。
美國抵押銀行協會(MBA)的7月30日當周抵押申請指數下降,其中再融資活動連續第4周走低,購買指數上揚。MBA抵押貸款申請指數從621.4下降0.2%至620.4,再融資申請指數從1648.8下降2.9%至1600.3。購屋指數上昇1.6%至452。30年平均抵押利率達5.97%,連續第5周低於6%,比03年創下的史上低點高出1個百分點。經濟家認為,在勞動市場好轉之際,此等利率已經低到足以提振房市買氣,進而鞏固經濟增長局勢。1月購買指數曾在1月創下501.6的歷史高點。再融資申請指數約佔7月30日當周MBA抵押申請指數的35.8%,低於前周的36.8%。再融資自03年5月創下歷史高點之後迄今回降84%。
美國財政部將於8月9日當周發行510億美元債券。美財政部計劃於8月9日發行220億美元3年期國債;11日發行150億美元5年期國債;12日發行140億美元10年期國債。預計發行總額將不會超過540億美元。
美國7月ISM非制造業指數昇至64.8前月為59.9,自03年4月,該指數持續大於50;7月ISM非制造業就業指數降至50.0前月為57.4;7月ISM非制造業新訂單指數昇至66.4前月為62.4;7月ISM非制造業價格支付指數為73.1前月為74.6。數據顯示由於定單增加,佔美國經濟比重很大的服務業7月份增長加速。
美國商務部公布,美國6月工廠訂單上昇0.7%,5月修正後為上昇0.4%。美國6月工廠產品的需求大幅增加,表明制造業部門進一步改善。美國商務部稱,6月工廠訂單增加0.7%,5月的數據由最初公布的下降0.3%上修至增加0.4%。這表明工廠訂單在過去五個月中第四個月上漲。該結果超過預期,預期為增加0.5%。
美國6月非耐用品訂單增加0.5%,5月增加了2.0%。6月非國防資本品訂單(不包括飛機訂單)增加1.1%,5月下降了2.0%。6月全部非國防資本品訂單增加了1.0%。6月消費品訂單增加0.5%,5月增加了2.3%,耐用消費品訂單增加了0.6%,非耐用消費品訂單增加了0.5%。6月運輸類產品訂單增加了4.4%,5月下降了1.8%。非國防飛機和零部件訂單減少8.0%,國防飛機和零部件訂單增加了79.1%。除運輸類產品外,6月工廠訂單增加了0.1%。國防資本品訂單增加了30.4%,5月減少了12.4%。除國防資本品外,6月工廠訂單增加了0.1%。6月計算機和電子零件訂單減少了1.3%。機械訂單增加了0.8%,電子設備和電器產品訂單減少了4.7%。報告還顯示,6月工廠出貨增加了0.7%,未交付訂單增加了0.6%,工廠庫存增加了0.7%。
匯價日高111.74,日低110.51,尾盤在111.10附近整理;匯價日昇跌率0.407%,日漲跌幅0.45,收於111.11點。
技術指標顯示,匯價的短期日均線系統有呈橫行纏繞收斂集聚之勢,匯價位於其上附近、30均線之上,顯示短中線向多的概率繼續增大,短線有震蕩整理要求。匯價若受壓於111.60之下則向110.80方向運行的概率增大,繼續下破則下擋支橕位於110.20,再破則短線向空;若回昇於111.60之下則短線向空,上擋壓力位於112.00、112.50。110.20與111.60分別為匯價短線向空與向多的分界線。
周技術指標顯示,匯價若站穩於110.50則周線向多;若下破110.50則下擋周線支橕位於109.50。
波動分析顯示,暫謹慎認定匯價自波段低點6月24日日低106.99至今運行於B波反彈之中,至今已運行29個交易日,自7月29日日高112.48結束B3-3波進入B3-4整理之中,但不排除匯價在112.48結束反彈進入下跌波動的可能。故市場對匯價110.30-50一線支橕情勢密切關注。若匯價持續位於110.30-50之下且下破110.00,則上述波計數可能需修正為自5月14日日高114.88進入較大級別的收斂三角形態波動之中,則目標位可暫看108.50-00附近;若匯價再次上破111.60,則有望再次測試112.50一線,且不排除繼續上破的可能。
今日,匯價有望震蕩整理尋求短線運行方向。
今日強壓力112.10,弱壓力111.60;強支橕110.20,弱支橕110.70。
歐元/美元
8月4日,歐元下探支橕後回昇、略跌。
摩根士丹利預期,歐元區第二季度經濟增長0.5%,未來數月內,歐元區經濟可能繼續穩步發展。摩根士丹利駐倫敦分析師格表示,2004年夏季歐元區迎來一些利好消息,最新一批的商業調查和經濟指標令人驚訝地優於預期。整個歐元區制造商都不約而同地出現改善。在未來數月內,歐元區經濟可能繼續穩步發展,盡管對工業產量預期的修正意味著增長速度將不會進一步提高,而是將變得有些溫和。
經濟學家排除了歐洲央行本周調整基准再融資利率的可能性,該利率目前為2%。大多數人預計歐央行將在今後幾個月裡維持現有利率水平不變,除非經濟指標出現了這樣或那樣的意外變動。5日歐央行利率決定將在北京時間19:45公布。
歐元區7月服務業商業活動指數為55.3,與6月持平,數據表明歐元區服務業連續第十三個月擴張。早前預計該指數為55.5。7月商業預期指數為65.2,6月64.7。
歐盟統計局(Eurostat)數據顯示,歐元區6月零售銷售額月率上昇1.8%,年率上昇1.2%。盡管6月零售銷售較5月有所回昇,但沒有跡象表明消費支出會持續增長。早前預測月昇1.4%年昇1.5%。歐盟6月零售銷售額月率上昇1.2%,年率上昇2.7%。
德國7月服務業采購經理人指數季調後為53.9,6月為52.3,7月服務業PMI為連續12個月成長。7月未經調整服務業PMI為51.3,6月為52.5。
德國統計局稱,德國7月失業人數季調後較上月增加1.1萬至438.6萬人,7月失業率為10.6%。未經調整的7月失業人數較上月增加12.65萬至436萬人。
法國7月服務業采購經理人指數季調後為55.1,6月為57.9。
意大利7月新車銷售量年率下降5.7%。7月新車注冊量由2003年同期的219,285輛下降至206,900輛。意大利汽車調查機構(Unrae)表示,受經濟復蘇、優惠的汽車消費信貸政策和高性能柴油發動機問世等因素影響,2004年意大利汽車銷售量有望增長4%,達到235萬輛。
德國財長艾歇爾呼吁歐盟進一步推進歐洲經濟增長。歐盟03年推出經濟發展規劃,目的是促進歐洲主要工業發展。03年下半年意大利輪值歐盟主席期間,歐盟關注的是傳統基礎設施,而德國和法國更注重高科技產業。艾歇爾和意大利財長西尼斯卡爾科表示,兩國均主張靈活地解釋《穩定及增長公約》。艾歇爾表示,該公約要求歐元區成員國的年度預算赤字在GDP比例的3%以內,這就要求這些國家必須考慮對未來增長的投資問題。德國和意大利都不能完成該公約的赤字要求。
摩根大通表示,7月全球采購經理人指數和制造業數據顯示,全球經濟增長仍保持強勁。摩根大通稱,從制造業和服務業報告看,全球采購經理人指數上昇1.4至60.1。摩根大通預計,該指數的增長顯示,全球GDP增長年率有望達到5%。而全球第二季度GDP增長率達3.3%,略低於第一季度4.5%的增長率。雖然經濟增長,但就業情況仍是市場關注的焦點。美國服務業就業指數下降7.4至50,意味著服務業就業人數沒有改善。
匯價日高1.2065,日低1.1968,尾盤在1.2050附近整理;匯價日昇跌率-0.041%,日漲跌幅-0.0005,收於1.2047點。
技術指標顯示,匯價的短期日均線系統整體與30日均線呈空頭排列但跌勢趨緩,且其呈收斂集聚之勢,匯價位於其間、30日均線之下,顯示匯價短中線向空的概率依然較大,短線有望在1.2020-1.2120區間震蕩整理尋求短線運行方向,面臨短線突破抉擇。市場對匯價聲東擊西的突破方式保持警惕。匯價若受壓於1.2020之下則短線向空,下擋支橕位於1.1990、1.1950,上擋壓力位於1.2070、1.2120,再破則短線向多;1.2020與1.2120分別為匯價短線向空與向多的分界線。
周技術指標顯示,匯價若持續受壓於1.2080之下則周線向空,上擋周線壓力位於1.2200、1.2310。1.2080與1.2310分別為匯價周線向空與向多的分界線。
波動與比率分析顯示,暫認定匯價自7月19日日高1.2461結束大B波反彈、進入大C波調整之中的概率較大。自1.2461下落至今已14個交易日、至最低點1.1968有493點跌幅,昇跌率-3.96%。市場對匯價可能於時間之窗前後構築完成波段底部結構、在1.2020或1.1960附近受支橕後進入較大級別反彈的可能性保持警惕。若匯價有效下破1.1950且下破1.1900則上述波計數需作修正。
今日,匯價有望震蕩整理尋求短線運行方向。
今日強壓力1.2130,弱壓力1.2080;強支橕1.1970,弱支橕1.2020。
英鎊/美元
8月4日,英鎊下探支橕後回昇、略昇。
英國7月服務業采購經理人指數(PMI)降至56.2,市場早前預計為56.5,6月為56.8。7月PMI為年內最低水准。7月PMI就業分項指數為52.9,為3年來最高,6月為51.5。7月商業預期指數為74.6,6月為77.3。
英國抵押貸款公司Halifax稱,英國7月房屋價格月率上昇1.3%,年率上昇22.1%。
匯價日高1.8267,日低1.8144,尾盤在1.8250附近整理;匯價日昇跌率0.049%,日漲跌幅0.0009,收於1.8256點。
技術指標顯示,匯價的短期日均線系統呈橫行纏繞收斂集聚態勢,匯價位於其間、30日均線之下,顯示匯價短中線向空的依然較大,短線有望在1.8190-1.8330區間震蕩整理尋求短線突破方向,面臨短線方向抉擇。市場對匯價聲東擊西的突破方式保持警惕。匯價若受壓於1.8250之下則向1.8190方向運行的概率增大,繼續下破短線向空,下擋支橕位於1.8140、1.8100、1.8040;若站穩於1.8260則向1.8330方向運行的概率增大,繼續上破短線向多,上擋壓力位於1.8380,再破則短中線向多的概率增大。1.8190與1.8330分別為匯價短線向空與向多的分界線。
周技術指標顯示,匯價若持續受壓於1.8220之下則周線向空,上擋周線壓力位於1.8360、1.8500。1.8220與1.8500分別為匯價周線向空與向多的分界線。
波動分析顯示,暫認定匯價自7月19日日高1.8773已經進入大C波調整之中的概率較大。匯價由1.8773至29日日低1.8078運行約9個交易日,至今已運行14個交易日,可能已運行完畢下跌波動且可能已經構築完成波段底部,故匯價可能於時間之窗前後在1.8200或已經於近日低點1.8078附近受到支橕進入反彈。若匯價有效下破1.8000且下破1.7950,則上述波計數需作修正。
今日,匯價有望震蕩整理尋求短線運行方向,面臨短線突破抉擇。
今日強壓力1.8380,弱壓力1.8330;強支橕1.8140,弱支橕1.8190。
澳元/美元
8月4日,澳元下探支橕後回昇、略跌。
新西蘭陸路交通安全局公布數據顯示,新西蘭7月汽車注冊年率下降7.6%。7月汽車注冊總計為19,342輛,其中新車為6,131輛,舊車為13,211輛。
新西蘭第二季度薪資水平增長持續強勁,但是可能很快導致對通貨膨脹的擔懮提高。新西蘭經濟學家表示,薪資水平強勁增長,導致擔懮央行10月份將再次加息,目前的利率水平為6.0%。
澳大利亞央行會議決定,維持現金目標利率在5.25%不變。市場預計在9月份和10月份競選期間央行仍將維持利率不變。
瑞士銀行(UBS AG)駐悉尼的首席經濟學家Scott Haslem稱,2004年後期昇息的風險存在,但是目前沒有理由昇息。他指出,9月的消費飆昇將被證明是臨時的。消費者支出相對較小。Haslem表示,房產市場將放緩,2005年年底通貨膨脹率可能為2.5%。
澳大利亞7月服務業指數上昇5.2至54.6,為6個月最高水平,表明澳大利亞經濟正處於強勁增長態勢。澳大利亞聯邦銀行首席經濟學家Michael Blythe稱,澳大利亞經濟正持續強勁增長,消費者信心指數高漲,工資收入水平在增加,企業紛紛擴張產能。澳大利亞工業集團還指出,澳政府自7月1日實施的總額147億澳元的稅收減免計劃,以及實施的家庭資助計劃將進一步支橕澳大利亞經濟在未來數月內強勁增長。
澳大利亞聯邦汽車工業商會(Federal Chamber of Automotive Industries, FCAI)稱,7月份該國新車銷售在19個月以來首次有所下降,日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)表現優於通用汽車公司(General Motors Corp.),繼續保持銷量榜首地位。7月份澳大利亞汽車銷量由一年期同期的79521輛下降至77035輛,降幅達3.1%,其中客車銷量下降9.2%,輕型卡車銷量增長4.2%,運動型多功能車銷量增長10%,重型商用車銷量增長17%。7月份豐田汽車在澳大利亞實現銷量16199輛,佔該國汽車市場總銷量的21%。與此同時,通用汽車公司實現銷量14040輛,市場佔有率為18%。2003年,豐田汽車終結了通用汽車在澳保持兩年的最暢銷歷史,澳大利亞是繼美國之後豐田汽車第二大的海外市場。
匯價日高0.7065,日低0.7010,尾盤在0.7040附近整理;匯價日昇跌率-0.283%,日漲跌幅-0.0020,收於0.7042點。
技術指標顯示,匯價的短期日均線系統呈橫行纏繞收斂集聚態勢,匯價位於其上附近、30日均線之下,顯示短中線向空的概率依然較大,短線有望在0.7000-0.7080區間震蕩整理尋求短線運行方向,面臨短線突破抉擇。匯價若受壓於0.7040之下則向0.7000方向運行的概率增大,繼續下破短線向空,下擋支橕位於0.6960、0.6930,若站穩於0.7040之上則向0.7080方向運行的概率增大,繼續上破短線向多,上擋壓力位於0.7120、0.7170。0.7000與0.7080分別為匯價短線向空與向多的分界線。
周技術指標顯示,匯價有望在0.6940-0.7170區間震蕩整理,站穩於0.7060之上則向0.7170方向運行的概率增大,回落於0.7050之下則向0.6940方向運行的概率增大。0.6940與0.7170為匯價周線向空與向多的分界線。
波動分析顯示,暫認定匯價自7月19日日高0.7347進入大C波下跌的概率較大。匯價由7月19日日高0.7347至7月29日日低0.6927下跌約9個交易日,跌幅420點,昇跌率-5.717%,至今已運行14個交易日,可能已運行完畢下跌波動及可能已經構築完成波段底部,故若匯價在0.7000附近受到支橕則有望進入反彈。若匯價有效下破0.6900且下破0.6850支橕則上述波計數需作修正。
今日,匯價有望震蕩整理尋求短線運行方向,面臨短線方向抉擇。
今日強壓力0.7120,弱壓力0.7080;強支橕0.6960,弱支橕0.7000。
歐元/日元
8月4日,匯價震蕩盤昇。
匯價日高134.25,日低133.18,尾盤在133.80附近整理;匯價日昇跌率0.352%,日漲跌幅0.47,收於133.84點。
技術指標顯示,匯價的短期日均線系統與30日均線呈橫行集聚纏繞之勢,匯價位於其間,顯示有望在在較寬幅震蕩中尋求短中線的運行方向,短線有望在133.30-134.30區間震蕩整理尋求短線運行方向。匯價受壓於133.30之下則短線向空且短中線向空的概率增大,下擋支橕位於132.80、132.30附近;若上破134.30則短線向多且短中線向多的概率增大,上擋壓力位於134.80、135.30。133.30與134.30分別為匯價短線向空與向多的分界線。
周技術指標顯示,匯價有望圍繞133.60在132.40-134.80區間震蕩尋求周線運行方向。132.40與134.80分別為周線向空與向多的分界線。
波動分析顯示,暫認定匯價自2004年3月8日日高139.11進入較大級別C波下跌之中。且已於5月18日日高137.89進入C波3下跌波動之中至今;可暫看至6月24日日低130.09結束C波3-1,由130.09至7月10日日高135.77為C波3-2反彈,由135.77進入C波3-3下跌波動至今,若匯價上破135.80則波計數需稍作修正;若下破132.20一線關鍵支橕則上述波計數成立的概率增大;但若匯價在132.20附近受到支橕則有形成收斂三角形態的可能性。
今日,匯價有望震蕩整理。
今日強壓力134.80,弱壓力134.30;強支橕132.80;弱支橕133.30。
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