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北方網消息:按照工期要求,海河上第一座新建的橋梁——大沽橋將於年內竣工。昨天記者從施工現場了解到,截至目前,大沽橋的橋面主體實現合龍,施工已進入難度最大的『日月雙拱』拼裝階段。為呈現雙拱向外傾斜的效果,每一側單拱都是由13塊『變形』的預制鋼箱拱在高空進行拼裝,由於要保證鋼拱在空中完全對接,在考慮鋼的伸縮性、高空拼裝的定位等諸多因素後,城建集團的施工人員制定了一套嚴謹的技術攻略,並全面進入鋼拱安裝的前期准備。
大沽橋位於和平區、河北區交界處的海河上,連接河北區的博愛道、五經路、海河東路和和平區的大沽北路。大沽橋的設計構思為『日月拱』,由兩個不對稱的拱圈構成,大拱圈面向東方,象征著太陽,小拱圈面向西方,象征著月亮。另外,配合海河廣場的設計,橋上提供了兩個弧形的人行空間。橋梁全長154米,主跨106米,主橋為大跨徑鋼箱梁跨越海河,以便於橋下通航行船。橋上人行道寬4米,邊跨為24米寬的河濱人行步道;車行道寬32米,為雙向六車道。
據城建集團三公司的項目負責人介紹,日月雙拱中一側單拱最高處為39米,另一側為19米,每一側鋼拱分為13個預制鋼箱塊,平均每塊重約30噸左右。為保證鋼拱的弧度,橋面兩側按照拱的角度搭建起施工架,由於支架搭建使用的是鋼材料,受溫度的變化影響,搭建後的部分並不能投入使用,而是經過幾噸重的鋼塊進行預壓,待經過變形期達到穩定後,纔能使用。吊裝鋼拱時,兩臺吊車在兩岸同時工作,每側鋼拱分13段被吊至支架上進行焊接。焊接鋼板時每個點都需要幾十次焊接,每次焊接都要對接口處進行打磨,這樣纔能既牢固又美觀。因為弧度的關系,每一塊鋼拱的姿態都有些『變形』,施工人員為每一段鋼拱下都設計了一個對應角度的托架,同時邊拼裝鋼拱邊拉鋼索,確保整體鋼拱的對接誤差限制在幾毫米內。
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