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北方網消息:交易額佔整個北京車市40%、進口車交易量佔全國五分之一的北京亞運村汽車交易市場被業界稱為中國車市的『晴雨表』。昨天,記者獲悉,這個在全國具有標志性的汽車交易市場即將進軍天津,其在全國的首家連鎖店將在天津開業。
據專門負責此項合作的北亞車市蔡總介紹,北京亞運村汽車交易市場天津市場由天津東方世紀汽車銷售有限公司投資,北亞車市輸出品牌和管理。汽車市場一期投資1500多萬,一期營業廳面積一萬兩千平方米左右,室外面積近四萬平方米。汽車市場將提供完整的『一站式』服務,並套用北京亞運村汽車交易市場的經營管理模式。
據了解,北亞車市天津市場的招商工作將從本周四正式開始,不過由於北亞車市的品牌效應,到昨天為止已經有20餘家經銷商登記。汽車市場工作人員估計,等招商工作開始以後,會受到更多業內人士的關注。天津汽車市場人士分析,北亞車市進軍天津市場將對整個汽車銷售模式以及市場分布的重心產生巨大的變化。
雖然北亞車市對此次進軍天津汽車市場信心十足,市場人士對此也頗為看好,但回顧這幾年天津各大汽車交易市場的命運,北亞的前景並不那麼樂觀。從2000年開始,天津陸續興建了三四個大大小小、形式各異的綜合汽車交易市場。但它們的結局不是關門轉業就是縮減面積。
對此,北亞車市的蔡總也有所耳聞,他表示,在開展合作以前,他們特意對天津汽車市場做了一份調查。他認為,天津市場需要一個規范的、品牌齊全的汽車有形市場。首先,天津汽車交易量正在以每年30%的速度遞增,是國內最有潛力的市場之一。其次,憑借北京亞運村汽車交易市場的品牌效應,肯定會吸引更多的經銷商和消費者。
天津4S店居多,但如何讓消費者接受汽車綜合交易市場這種新的模式呢?蔡總分析,汽車綜合賣場將比4S店更有生命力。首先,中國消費者在選購商品的時候,都喜歡『貨比三家』,忠誠於品牌的消費者佔少數。而大型汽車交易市場由於品種多而且集中,有利於消費者在多方比較後購買。其次,中國消費者在消費的過程中都煩辦理各種手續,而汽車交易的手續卻特別多,大的汽車交易市場一般都有金融、稅務、保險、車管等相關職能部門入駐現場服務,而一般的品牌專賣店則沒有這種優勢。不過,蔡總也提出,汽車綜合賣場如何把4S店的服務引進來是當前最大的問題。
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