北方網消息：為配合第二屆天津國際地鐵、軌道和鐵路技術裝備展覽會的舉行，昨天下午，主辦單位特別邀請了鐵道部第三勘察設計院、地鐵總公司、濱海快速交通有限公司等部門的專家對天津地鐵、輕軌的規劃和建設情況進行了介紹。據了解，在一期工程的基礎上，津濱輕軌二期的設計已有了比較成熟的藍本，預計2006年內建成。

　　津濱輕軌二期工程是一期工程的市區延伸段，由市區中心廣場至中山門，這一段從河東區中山門(一期工程的起點)由高架轉入地下沿河東區六緯路向西北延伸至中心廣場站結束。全長7.529公裡，共設6座地下車站，即：中心廣場站、天津站站、七經路站、十一經路站、大直沽西路站、東興路站。由於市區天津站站與地鐵2、3號線以及京津城際鐵路等換乘方案尚未確定，因此目前設計范圍只限於十一經路站後折返段至中山門起點，包括十一經路站、大直沽西路站、東興路站及其相應的區間，以及車輛段及基地、停車場、控制中心改擴建工程。線路正線全長4.776km，其中地下線3.875km，過渡段0.316km，高架線0.584km。沿線設車站3座，全部為地下站。十一經路西端設置一條故障列車停留線兼折返線；大直沽西路站西北端設輕軌與地鐵5號線的聯絡線。

　　由於輕軌二期工程基本全部在地下，環控通風系統尤為重要。據了解，二期工程中的環控通風系統主要包括車站公共區空調通風系統、區間隧道通風排熱系統、設備及管理用房空調通風系統、空調制冷系統等幾個部分。對輕軌內部地下車站的公共區域、地下區間、車站設備及管理用房的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣質量等進行控制，滿足輕軌在正常運行、阻塞運行、火災運行等各種情況下對環境的要求。

　　環控系統采用就地控制、車站集中控制和全線控制中心控制的三級控制方式。在各車站的控制室內設置監控系統及防災報警系統，實現車站集中控制功能；控制中心對全線各車站及區間隧道的空調、通風設備進行監控。

　　輕軌二期關鍵詞

　　運營時間：一期工程設計運營時間從6:30- 21:30，全日運營15個小時。西段工程延伸後，工程范圍均在市區內，且分別與地鐵2號線、3號線、4號線、5號線有交叉換乘，因此運營時間應與地鐵一致，即從5:00-23:00，全日運營18個小時，其餘時間進行線路設備檢修。

　　通過能力：根據高峰小時客流量及列車編組，確定本線初期最小發車間隔為3.5分鍾，通過能力為每小時17對；近期最小發車間隔為2.5分鍾，通過能力為每小時24對；遠期最小發車間隔為2.0分鍾，通過能力為每小時30對。

　　車站設計：截至目前，設計人員僅開展東興路站、大直沽西路站、十一經路站3座地下車站初步設計。這三座地下站均為地下兩層島式站臺車站(即車輛從兩側進站，乘客從中央站臺選擇方向乘車)，站臺寬均為10m，站臺有效長度為120m。