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天津一汽04款新品日前終於被揭開了神秘的面紗:VELA(中文名威樂)一款全新的三廂轎車,與北美版兄弟同步投放市場。
威樂作為豐田世紀戰略車型中的一員,之所以能夠成為『新基准轎車』的成功楷模,與其開創性的AB(ALL BALANCED)造車理念密不可分。威樂的設計一開始就放棄了那些華而不實的物件,它在安全、空間、操控、動力、經濟、人性化等方面,追求的是極致化的品質保證。
頂級安全性是設計威樂產品時首先考慮的要素。對於緊湊型轎車而言,安全性尤其重要,因為在高大威武的車流中他們會顯得渺小、單薄,沒有大車那份安全感。威樂采用了豐田獨有的GOA安全車身,高強度雙面鍍鋅鋼板制作,加上車身結構強度的優化設計和先進的焊接工藝,車身扭轉剛度得到了極大提高。前後保險杠內部及四個車門均設置了防撞鋼梁,在發生輕微碰撞時不會傷及到車身的結構部件。先進的ABS+EBD配置令其制動過程相當穩健,175/65 R14 82H的寬胎所提供的制動力也是相當充裕,且輪胎承受的極限速度可以達到210公裡。另外,威樂提供的安全配備也是相當豐富:前排雙安全氣囊(其中乘客氣囊的起爆氣體為低溫氬氣,國內同級別車中配氣囊的不少,但使用這些技術的卻寥寥無幾)、ELR預緊燃爆式安全帶、防頸椎傷害主動頭枕,防下潛椅座、制動器踏板後退抑制機構、吸能可饋縮式轉向機柱、兒童安全鎖等等裝備使得威樂成為了一款真正意義上的轎車『安全之星』。
威樂的另一項重大創新就是全面提高了駕乘的舒適性、操控性及便捷性。『Tall But Compact』的內部空間設計理念使得威樂達到了中高級轎車的舒適水平。前排座椅比同型車要高是它與眾不同的特點,這樣的設計在增大視線范圍的同時也使得上下車更加方便,而後座椅高於前座椅的設計也為後排乘客提供了更好的視線,坐在後排座椅上,頭部和腿部空間並沒有任何的局促感。內飾采用國際流行的雙色組合式淺內飾,在視覺上增加了內部空間的寬闊感。中置VFD真空熒光投影式數字儀表,使行駛數據全部集中於自然視線的中心位置,且朝向駕駛者,有效縮短了駕駛者讀取儀表時視線移動的距離;儀表采用特殊光學鏡片,數字清新、明了,長時間駕駛眼部也不會疲勞。高性能的渦旋式壓縮機,具有低運轉阻力性,因此出風不但強勁且噪音極低;再配上360度的圓形出風口,使風力輸出更加柔和均勻。此外,還有令人眼花繚亂的儲物空間,水杯、水瓶、書籍、雜物等都各自有了安身之處;增加的裝備主要還有綠色隔熱玻璃和後排腳下出風口。幾項改進特別有效且實用:綠玻璃能阻擋86%紫外線,看來沒必要再貼膜了;後排腳下出風口在一定程度上克服了車廂『一頭冷,一頭熱』的弊病。
就城市交通狀況而言,有一輛自動擋的車駕駛起來必定能夠省不少力。威樂自動擋車型全面采用了與威馳相同的日本原裝電控液壓自動變速器,在正常駕駛狀態下,換擋很輕,不會感覺到任何擋位變化的衝擊。其獨有的自學習模式換擋控制能力,一方面可適應駕駛者的操作習慣,另一方面還可以最大限度的降低動力消耗。此外,智能斜坡邏輯控制系統,使得車輛在高架橋上起步更加輕松自然;超速傳動功能按鈕(就是人們平時說的O/D開關)讓變線超車變得更加輕松流暢。動力方面,威樂搭載豐田5A-FE發動機,這是一款優秀的輕量化小型發動機,功率和扭矩輸出卻分別達到68千瓦和124牛米,最高時速可以達到180公裡/小時;而充足的動力輸出並不是以多消耗燃料為基礎,該發動機采用日本電裝公司SFI燃油噴射系統,多點順序點火、4孔噴油嘴;這些技術可以精確控制噴油量,使得威樂的百公裡油耗僅為5.6昇。與此同時,兩級催化裝置的使用,使5A-FE發動機的排放標准達到了苛刻的歐Ⅲ標准,免去了國內用戶對政策預期的後顧之懮。
威樂的底盤同樣非常優秀。前懸掛采用麥弗遜獨立懸架,後部是扭梁式半獨立懸架。經過全新改良之後,懸架系統不僅可以有效吸收來自路面的衝擊,還能提供足夠的支橕力,防止在轉彎時產生大幅度的危險側傾。此外,底盤和輪罩外層附加的防石擊專用涂層,既能保護車身,又可以降低噪音。威樂的自我保護措施是相當完善的。
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