|
||||
《日本經濟新聞》8日發表社論稱,全球范圍內初級產品原材料的價格高漲,是當前世界經濟結構變化的一大特點,而中國則是引起這些產品價格上揚的首要因素。
初級產品全球范圍漲價
報道稱,原油、煤炭、鐵礦、黃金、大豆、棉花等世界性初級產品價格從去年開始迅速高漲,具有代表性的CRB指數年初一度上昇到266,現在仍持續在260左右,在不到兩年時間裡上昇了近40%。CRB指數是由美國商品研究局公布的反映全球商品價格變化的綜合指數,包括6大類17種商品,在很大程度上反映了商品市場價格運行的總體趨勢,具有較強的領先性。從歷史上看,金屬、農產品、能源的長期價格走勢確實與CRB指數保持著明顯的正比關系,可以通過觀察CRB指數來增強對商品價格整體運行趨勢的判斷。2003年,CRB指數強勢走高,漲幅達9%,充分反映了全球物價普遍上漲的格局。
世界原油價格雖從去年伊拉克戰爭後呈下降趨勢,但美國西得克薩斯中質原油價格卻仍持續在1桶30多美元。用於發電的一般煤炭價格也上漲了近70%,達到每噸約40美元。工業原料的價格也是漲勢驚人。上月,日本鋼鐵界與澳大利亞的礦產公司進行了新年度的價格談判,最終以價格上漲18.6%而達成妥協,達到歷史最高水平。此外,銅、鎳、鉻等非鐵金屬的價格也同樣迅速高漲。大豆價格達到了1997年以來的最高值,黃金價格則在時隔14年後衝過了每特洛伊盎司420美元的高坎。
中國需求增加是主要誘因
報道指出,造成上述價格上揚的主要原因是:隨著經濟的高速增長,中國對原材料的需求量急劇增加。
中國去年的原油進口比前年增加31.2%,達到創紀錄的9110萬噸。從2002年起,中國開始超過日本,成為僅次於美國的石油消費大國。普通家庭電器消費能力的增加以及作為『世界工廠』對產業能源的急需,都促使中國迅速擴大海外能源進口,鋼鐵的進口需求量從2000年起每年較上年增加3000萬噸,僅新增加的數量就相當於日本『新日鐵』公司的年產量。
該報道說,資源大量進口就需要大量使用國際貨運船只,從而導致全球范圍內貨船使用費的上漲。一艘15萬噸級至20萬噸級的貨船,去年年初時的日均使用費為1.5萬美元至2萬美元,而現在則暴漲到了10萬美元左右。另外,報道稱,澳大利亞向中國出口的貨運船只裝卸速度跟不上,導致貨船積壓,而船只航運的效率低下就會引起海運市場價格高揚的惡性循環。
報道稱,初級產品的價格在1978年至1979年的第二次石油危機後一直呈穩定低價的狀態,正因如此,初級產品生產國的日子並不好過,經濟增長率難以上漲。而目前的這種狀況則會幫助這些國家走出低谷。
高級產品價格不漲也因中國
報道同時指出,在全球范圍內初級產品價格高漲的同時,高級產品價格卻難以隨之上揚,而這一點的主要原因也在於中國。
因為中國在從紡織等輕工業產品到電機、電子、機械等重工業領域,都增強了低成本的生產能力,並將這些產品運往全世界,從而抑制了高級產品的價格上漲。原材料價格的增長同樣會對中國造成生產成本的增加,但由於中國擁有豐富的廉價勞動力以及技術水平進步促使生產力提高,再加上『規模經濟』的擴大生產,因而在很大程度上抵消了原材料價格上漲帶來的不利因素。可以說,發達國家的企業向中國轉移,也是考慮到降低生產成本的因素。
但是,對於那些沒有向中國轉移的產業來說,就面臨著『原材料價格增加,但最終產品價格低廉』的困境。例如,日本鋼鐵業因為鐵礦石的加價,每年需要增加約6000億日元的成本,但生產出來的鋼材價格的增長則極其緩慢。
報道最後指出,如果不把原材料上漲的價格轉移到產品上,發達國家的企業收益就會不斷惡化。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||