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數據顯示,去年是中國汽車降價最頻繁的一年,共有四波降價潮,國產轎車平均降幅高達百分之九點零五。而進入到今年近一個月的時間裡,經銷商們促銷讓利消息依然此起彼伏,據粗略統計今年的首輪降價平均降幅已達百分之九。
權威人士分析指出,今年仍是車價動蕩的一年,這是諸多車型之間競爭的必然結果。今年將近有五十種全新車型和改進車型將投放市場,其中包括北京吉普歐蘭德、豐田的花冠、標致307、南京菲亞特STILO、長安福特FOCUS、東風本田的本田CRV、上海通用的凱迪拉克等中高檔新車型。選擇餘地大為增加。此外,隨著寶馬和奔馳等高檔車型的國產化,奧迪系列亦將面臨巨大的競爭壓力。與此同時,加之關稅的影響,一旦國產高檔車價格松動,進口車現有價格體系將迅速崩盤。
有『中國汽車市場晴雨表』之謂的亞運村汽車市場的有關負責人認為,今年汽車市場形勢將空前復雜,除了產量可以預測,其他都不好預測。與此同時,他分析了今年車市的六個特點:
由於新車型和改進車型數量頗多,汽車品牌間面臨空前激烈的競爭;汽車有形市場和二百餘家品牌專賣店之間的競爭也會越演越烈;汽車市場已經提前進入買方市場,消費者決定汽車市場的走勢;進口車經營成本增加,進口車生意更難預測,品牌超量投放增產;信貸消費門檻太高,對於活躍汽車消費市場不利;政府用政策來調整汽車市場,汽車經銷商的審批手續會變得復雜。
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