|
||||
近兩三年來,由於受到『9·11』恐怖襲擊事件的打擊,美國幾大航空公司普遍虧損嚴重。但是許多低票價航空公司則在同樣的逆境中創造了不俗的業績。記者最近乘坐了一次美國低票價航空公司的航班,對其中的奧妙有了一些粗淺的感受。
在大公司林立的美國航空界,空中交通航空公司顯然沒什麼名氣。在去休斯敦霍比機場的小巴上,當記者同一對老年夫婦說到搭乘的是這家航空公司班機時,他們臉上一片茫然。但是,該公司在經營方面卻不容小看。在2001和2002兩年中,美國四家最大的航空公司中,美洲航空公司虧損52.7億美元,聯合航空公司虧損53.6億美元,德爾塔公司虧損24.9億美元,西北公司虧損12.2億美元。而空中交通公司在2001年虧損不到276萬美元後,第二年就實現盈利1075萬美元,與大航空公司的經營狀況形成比較明顯的反差。
顧名思義,低票價航空公司的票價就是比大公司的機票便宜。但是空中交通公司的票價低得有點出乎意外。辦完登機手續後該公司總為乘客提供一張收據。記者這張通過旅行社提前十幾天訂購的機票的收據顯示:從休斯敦到亞特蘭大(距離1110公裡),機票價格為101.4美元,加上13.6美元的稅和『9·11』後收取的航空安全費2.5美元,共計117.5美元。從亞特蘭大轉機到華盛頓(距離869公裡),機票免費,只收取2.5美元的安全費和4.5美元的設備費。這樣,記者從休斯敦到華盛頓的機票總價格只有124.5美元,按距離計算每公裡價格為6.3美分,足以同地面長途客車的價格競爭。比如,從華盛頓到紐約的距離大約為402公裡,乘坐『灰狗』客車價格還要35美元。
雖然空中交通公司的票價很低,但服務質量並不低。該公司目前擁有的84架飛機中,71架是從1999年開始使用的波音717中短程客機,機群很新。機艙內每排有5個座位,坐在座位上感覺比波音737寬敞舒適。飛行中提供飲料和小零食,與大型航空公司的中短程航班的服務完全相同。正因為機票價格非常便宜,服務也不錯,該公司的客源非常旺盛。記者乘機時因正趕上節日客流高峰,該公司的候機廳內簡直有點人滿為患,許多人只好席地而坐。機艙裡幾乎座無虛席,絕大多數是老年人、黑人和出外旅游的青年學生。顯然,低收入群體是它的主要服務對象。
如何做到票價低又能贏利,記者沒有進行過深入研究。但是空中交通公司經營中一些細枝末節類的小事則給記者留下了比較深刻的印象。比如,千方百計節約成本。該公司的登記牌就是用一小條普通白紙打印的,一不小心就卷了起來,與大公司相對比較精美的登記牌相比顯得有點寒酸。候機廳服務臺在打印資料時,傳出的是已經多年未曾聽到的針式打印機的『吱吱』聲。公司運作的高效率和細微之處的『摳門』,使得空中交通公司每座位英裡(1英裡等於1.609公裡)的平均運營成本只有8.5美分,大大低於去年以來申請破產保護的美國航空和聯航的11美分和10.4美分。而千方百計提高效率和降低成本,正是經營成功的美國低票價航空公司的普遍做法。看來,在現代企業經營中,看似不起眼的節支和微小的利潤空間往往可以決定公司的命運。
在候機時,記者看到空中交通公司有這樣一句標語:向前,沒有什麼事情能夠阻擋你!對照近年美國大小航空公司迥然不同的經營業績,更感到這句話涵義深刻。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||