8月27日，日本馬自達汽車公司突然宣布，由原副社長井卷久一(Hisakazu Imaki)出任公司第十二任社長，接替路易斯·布斯(Lewis Booth)的社長職務。馬自達的這一人事變動引起了人們的關注。近一個時期以來，馬自達的經營剛有起色，為何突然更換公司總裁？而井卷的走馬上任也意味著馬自達在時隔7年之後，重新起用日本人擔任總裁。井卷又是何許人？

　　『沒有人比他更合適了』

　　馬自達作為日本幾大汽車生產廠家之一，人們普遍認為，它應該是一個地道的日本企業，為什麼這幾年總是讓外國人擔任總裁？

　　其實，其中的原因並不復雜。隨著日本泡沫經濟的破裂，馬自達公司也與其它日本企業一樣，逐漸陷入了經營不善的困境之中。為扭轉局面，馬自達開始與美國福特公司進行合作。1996年，福特公司成了馬自達的最大股東(持股3..4%)，從而掌握了馬自達公司的經營和人事主導權。自那以後，馬自達先後迎來了4位外國總裁。

　　在這4位外國總裁的帶領下，馬自達的經營狀況逐漸開始改善。在2001年度和2003年度的經營決算中，馬自達已經連續2年贏利，特別是今年春天推出名為RX—8的跑車之後，馬自達一直在日本市場上佔據著跑車銷售的冠軍寶座。此時公司走馬換將，確實讓業內人士感到困惑。

　　據馬自達公司透露，此次人事變動並非是馬自達自身的原因，而是老東家福特公司出現了問題。原來，福特的歐洲公司目前正處在經營不善的困境之中，所以福特公司決定調布斯前往歐洲，出任福特歐洲公司總裁，以期重新打造福特的歐洲市場。對於井卷的接任，布斯稱：

　　『沒有人比他更合適了』，『井卷不僅在工作方面非常出色，而且還擁有非常適合馬自達社長所應具有的能力和人品。我相信，在他的領導下，馬自達會更加團結，創造出更好的業績』。

　　技術員出身的新社長

　　現年60歲的井卷於1965年成為東洋工業公司(馬自達公司的前身)的一名技術員。此後，他一直在馬自達公司的制造、生產技術和物流等部門擔任主要職務。而作為馬自達代名詞的轉子發動機就是井卷等人研制出來的。

　　1988年，井卷被馬自達公司任命為裝備生產技術部長，其後又出任過車輛技術部長，1993年昇任馬自達公司的技術總部部長，公司董事待遇。去年3月，井卷出任馬自達副社長，主管公司的研究開發、生產、質檢和物流等部門。

　　談及個人愛好，井卷稱他非常喜愛照相。據透露，這位馬自達新社長的攝影技術已經達到專業人員的水平。

　　福特並沒將實權全部交還日本人

　　目前，雖然馬自達的經營狀況已經好轉，但是業界對其前景並不看好。馬自達的海外銷售佔其營業額的6成以上。而且，近一年來，隨著歐元一路走強，馬自達在歐洲推出的新款車的銷售也持續增長。但如果國際匯市出現新的波動，歐元走軟，則馬自達的經營就有可能再次陷入困境。此外，馬自達自身還存在著重新調整營銷網絡，改變國內銷售策略的問題。

　　對於汽車業來說，如果沒有新款式的主打產品，公司的業績就不會有太好的發展。自今年春天RX—8跑車問世後，馬自達將於今年秋天在日、美、歐三地同時推出『AXELA』，這款車是馬自達爭奪全球市場的新王牌。除此之外，馬自達尚無推出其它新車的計劃。如果這款車的銷售不佳，無疑會大大影響公司的全年業績。在此次人事變動中，福特公司將該公司原來負責東盟地區事務的約翰·帕克派來日本擔任馬自達副社長，日本業界對此的評論是，福特公司並沒有將馬自達公司的實權全部交還給日本人。如果今後數年馬自達不能連續推出富有魅力的新款車，福特出身的新外國人社長就有可能重新領導馬自達。