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背景新聞
馬自達將在美國生產新款『Atenza』
本報訊 據外電報道,日前,馬自達決定在位於美國密歇根州的馬自達與福特的合資生產廠--AAI(Auto Alliance International)生產『日本名為Atenza的馬自達汽車』。預計於明年初在美國上市的Atenza最初只在AAI生產轎車款式,今後還將追加面包車和揭背式(Hatch back)轎車等款式。
目前,在AAI生產的車型包括馬自達的『馬自達626(日本名為Cappella)』和福特的轎車『水星美洲豹(Mercury Cougar)』。AAI的生產能力為每年15萬輛,但去年僅生產了8萬輛,開工率之低已成為急待解決的問題。
同雷諾與日產、戴-克與三菱的合作相比,日本投到外資旗下的汽車制造商當中,馬自達是率先與外資合作伙伴-福特締結資本合作關系的。但是,雷諾/日產的聯盟現在已經漸入佳境,可以說他們的聯盟達到了雙贏的效果,相比之下,馬自達的不景氣已經持續了相當長的一段時間。
日前,瑞典媒體有消息說,福特將賣掉沃爾沃,如果這個消息得到證實,我們不僅也要聯想到馬自達的命運。近日,福特令人意外的表示出與AAI的合作意向,同時種種跡象表明了福特為扭虧為盈而器重馬自達。但是當我們仔細分析了福特和馬自達的自身狀況,並結合福特甩掉沃爾沃這則消息以後,不禁要懷疑福特-馬自達的合作能堅持多久,他們搭伴到底能走多遠?
福特已被馬自達『套牢』,拯救馬自達也許力不從心
擁有馬自達33.4%股份的福特公司對其有最終控制權,因此馬自達汽車的總裁也是一名美國人。雖然福特汽車參與馬自達的經營已有22年之久,但是卻從來沒有獲得過任何可觀的回報。相反,福特汽車已經在馬自達的身上投資了10億美元之巨,這還不包括把馬自達從金錢黑洞—位於密歇根州底特律附近的弗拉特洛克汽車工廠拯救出來的花費,這大概可能要福特再另外多花10億美元。
根據馬自達的官員提供的資料,他們在2000年財政年度的銷售額為200億美元,虧損大約為4億美元。福特公司極力想改變這一狀況:它賦予了馬自達美國式的管理風格,進行過一些裁員計劃以及關閉了一家汽車工廠,同時它還致力於發展一系列全新的汽車型號,單在今年就會有11個迎合北美市場需要的汽車出臺。
福特拯救馬自達很可能力不從心。因為福特自身還是麻煩纏身,福特公司在去年的經營狀況表現很差。福特公司去年虧損近20億美元。公司產品銷量也比前一年下降6%,衰退幅度比整體業界的水平還要大4倍多。
馬自達多年未真正走出經營的『沼澤』
回顧馬自達今年的發展狀況,不難發現,馬自達存在很多問題,而在運營管理和產品開發兩方面的問題明顯表現得比較嚴重。
在運營管理方面,馬自達經營明顯缺乏連續性。最典型的事件就是改變新款『Familiar』的生產基地。
馬自達產品的出口比率一向很高,受匯率變化影響比較大,為了回避匯率風險,馬自達曾經決定在歐洲實行本地化生產,並計劃委托福特的西班牙工廠生產10萬輛Familiar,但現在卻又隨意中止委托。Fields總裁為中止委托列舉了很多理由,包括新車相繼推出、人手不夠等。目前的匯率狀況正逐漸由日元貶值轉為日元昇值。如果日元昇值超過預計的話,則該公司將會再次面臨匯率風險。
在產品開發方面,5月20日,馬自達經過很久的醞釀纔終於推出了一款新車『Atenza』。另外還計劃於夏季推出小型車『Demio』,終於將要擺脫缺乏新車型的狀態。但是,新車的市場前景目前尚未可知。
很多人對下任馬自達的長官寄予了很大希望。將於6月底就任總裁的路易斯·布斯顧問強調了自己對福特和馬自達兩家公司背景的諳熟。在作為顧問來到馬自達之前,布斯曾在福特負責亞太、非洲的業務。但是,他是否真能比此前的總裁更加了解馬自達的問題所在,還有待觀察。
雙方新的戰略設想能有多少勝算幾許
馬自達總裁馬克·菲爾茲(Mark Fields)在日前接受日本一家專業性媒體記者采訪時表示,福特和馬自達為加強合作而做出的重要規劃包括兩方面,一是擴大雙方在亞洲地區的合作,二是從資本合作走向技術合作。有關第一個規劃的內容是,他們決定在亞洲地區聯手進行零部件采購及整車生產。同時,雙方對中國市場前景的預測達成了一直意見,都認為中國的市場潛力巨大。馬自達總裁說:『目前還是把日、美、歐視為主要市場,對於中國市場將擇機進入。中國有十多億人口,是一個不容忽視的市場,對這個市場的認識十分重要。中國發展之快超出預想。其市場規模將在3、4年裡翻倍。』關於在中國市場與福特公司的合作,他說:『兩家公司都願意與對方在新市場展開合作,因為有可能得到雙贏的效果。今後希望能仔細研究一下3個月到半年的中長期的共同戰略。』
一年前,福特宣布落戶重慶的同時,馬自達就悄然抵渝助陣。此前,成都和重慶就已經是馬自達多功能車總代理所在地。另外,據報道,馬自達公司將從今年下半年開始在海南馬自達生產其主力品牌『Familia』新款轎車。馬自達還表示明年將擴大在北京、上海及廣州等地的專賣店數量,從現有的15家增加到35家左右。有知情人士透露,不管是營銷網絡還是生產平臺,雙方在中國都有可能合作。
至於從資本合作走向技術合作,雙方已經制定的方案是,雙方決定在兩家公司的合資工廠AAI生產預計於明年初在美上市的新車--日本名為Atenza的馬自達汽車。這一舉動充分說明福特已經接受了馬自達的技術,並且對馬自達車的市場前景很有信心。
但是有業內人士認為,雙方福特/馬自達進行的這兩項規劃實際上是『換湯不換藥』,福特的長期經營策略--優先考慮本公司的發展與利益,之後纔考慮旗下公司已經根深蒂固,難以改變,這兩項規劃能有多少生算得可能現在看來還是一個問號。
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