東風本田整車合作項目計劃於明天在武漢掛牌，昨天記者分別從武漢開發區和武漢招商局兩部門的相關工作人員處了解到這一消息。東風公司與日本本田一直對雙方進行整車合作項目一事嚴守秘密，對涉及合作項目的問題，東風汽車集團公司副總經理周文傑先生直到日前仍以『正在研究當中』作答。

　　配套項目已簽約

　　東風與日本本田將建立新合資企業的消息最早在今年三四月份傳出。據湖北日報7月10日報道，新合資企業將生產中高檔車。雖然有關各方至今對此沒有明確表態，但有消息人士透露，幕後准備一直在緊張進行：今春一日本汽配企業代表團訪問武漢就專門談到此事；武漢開發區的不少文件中也時常提及該項目，特別是該區打造60萬輛轎車生產基地的計劃中就包括了東風本田項目。

　　人們僅能從武漢經濟技術開發區的一個項目簽約儀式上了解該項合作的最新進展。7月9日，廣州中新塑料有限公司、香港新溢塑料有限公司與武漢經濟技術開發區簽約，准備在漢興建汽車塑料件和內外飾件項目。簽約儀式上公布的材料稱，該項目主要為東風本田汽車項目配套，預計年銷售收入可達1.5億元人民幣。

　　設計產能24萬輛

　　據報道，東風旗下原武漢萬通汽車公司的設備已轉手給浙江中譽集團，該集團已注冊武漢中譽汽車公司擬生產面包車。而萬通公司的廠房，便是留給東風本田項目的一期生產基地。

　　當記者昨天向東風汽車集團規劃部門和本田北京辦事處負責對外宣傳的朱林傑先生就此事進展進行求證時得到的答復是，早就聽到關於雙方進行合作談判的傳言，但無從確定相關消息的准確性。

　　直到記者撥通武漢開發區管委會辦公室的電話，接電話的工作人員黃龍明確答復：東風本田合作項目將在7月16日掛牌。記者還從武漢招商局一位姓李的工作人員處證實了這一消息。這位工作人員還證實，新成立的汽車合資企業的生產基地建在武漢經濟開發區，主要組裝生產本田的高檔吉普車，最終將達到24萬輛的生產規模。

　　合資生產老搭檔

　　業內人士對日本本田與東風的聯姻並不感覺意外。中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光透露，雙方實際上是老搭檔。先是雙方成立東風惠州基地，進行零部件、發動機等方面合作，之後雙方曾准備在廣州上馬整車項目，但由於各種原因，整車項目一直沒有得到批准。最後，本田的合作伙伴變成了廣州汽車工業集團。

　　據透露，當時本田非常希望東風參與其中。在整車項目落空後，雙方退而求其次，建立了東風本田發動機有限公司。作為合作協議的一部分，廣本所用發動機、變速箱及其他關鍵部件都必須由東風本田發動機有限公司供給。

　　在今年5月底成立的本田轎車廣州出口基地項目中，東風也扮演了重要角色，並在該公司中握有10%股權。有業內人士從那時起就認為，本田下一個整車合作者可能就是東風汽車。賈新光認為，此次與日本本田合作後，東風的乘用車又加重了籌碼。這樣的手筆不僅可以盤活東風的老基地，而且也可以增強東風在國內三大汽車集團中的話語權。

　　新策略制衡中方

　　賈新光分析說，從表面來看，本田選擇廣汽以外的第二家合作伙伴是為了擴大規模，但實際上這是跨國汽車巨頭對國內合作者的一種制衡。

　　據介紹，國內大型汽車集團大多已『進化』為專職投資、引資的『控股公司』，並在多年的合資過程中明白了制衡的道理，學會了『一手托兩家』。如北汽用現代項目促進了與戴克的合作；東風利用日產讓法國PSA又增資了10億元；而上汽也因有通用這張牌而敢於和大眾在談判中『拍桌子』……

　　業內人士指出，最近本田公司的動作已經表明跨國巨頭遠比國人想像中的難以滿足，在其明確了要在中國大發展的策略後，也就知道了『不把雞蛋都放在一個籃子裡』的道理，隨時可以利用一方合作伙伴，增加與另一方的談判籌碼。而在這種『你中有我，我中有你』的制衡關系背後是外資對中國汽車的勃勃野心，一些實力較弱的中方合作伙伴可能會被大集團所取代，就像天津豐田和四川豐田都被一汽豐田所取代一樣。