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25日下午,狀告福州市政府『電動自行車禁令』的浙江金華綠源公司,已經收到106家同行企業的聲援信和捐款。
據悉,6月1日,福州市政府發布『關於加強電動自行車管理的通告』稱,即日起全市禁止銷售電動自行車。隨後,工商等部門還對電動自行車銷售店進行了聯合執法。為此,電動自行車銷售商海利達公司及生產商綠源公司向法院提起行政訴訟
25日,綠源公司在北京向10多家媒體記者通報了『福州電動車事件』的前因後果,並代表106家同行企業,『呼吁各種社會制衡機制,特別是新聞監督機制參與到推動社會進步的進程中來』。
此前,這家企業在致全體業界同仁的一份公開信中說,『如果我們對「福州電動車事件」忍氣吞聲,那將是什麼後果?此風一開,還會有多少地方政府你行我效,大行討伐之能事』。據綠源公司總經理倪捷介紹,『福州電動車事件』傳開後,他每天都能收到來自同行企業的聲援信和捐款。
中國自行車協會理事長王鳳和說,禁售電動自行車事件首先於去年8月發生在北京。但和福州的真槍實乾不同,北京只是發了通告,沒什麼具體行政行為,電動自行車還有賣的,也在繼續上路。協會已經3次向北京市市長寫信,希望能支持電動自行車的發展。他同樣希望福州市政府三思而行。
王鳳和介紹,電動自行車近年來發展很快,從1998年開始每年銷量都成倍增長,去年調查的186家企業共銷售157萬輛,預計今年銷量接近300萬輛。這麼受歡迎的產品為什麼就不能支持它健康發展呢?
他解釋,一些地方認為發展電動自行車會影響大公交,這是錯誤觀念。自行車永遠是大公交的補充,即使在發達國家也如此。在汽車擁有量遠高於北京的東京,地鐵邊上烏泱泱的全是自行車,而且多是電動的。人們可以乘坐大公交上班,但從家到車站,從車站到單位的路怎麼辦呢?自行車是最好的代步工具。
一直在鼓吹發展電動自行車的中科院何祚庥院士也被請到記者面前。他說,自己放棄了研究所的專車,就騎一輛電動自行車上下班,『對我這個老人來說,電動車既省力又環保』。他還透露,他的一個專門做電池研究的學生為他裝配了上好的鋰電池。
何祚庥院士說,他不但鼓吹中國發展電動自行車,更希望中國發展電動汽車。因為,從科學技術的角度講,電動車的主要部件在於電池,只有經過電動自行車在實踐中的不斷發展,纔有可能生產出優質的電動汽車電池;從民族利益角度講,電動汽車是個新產品,所有國家都站在同一起跑線,這對中國來說是個機會。
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