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加入世貿組織後的車價下調令北京私家車增長迅猛。截至目前,北京市汽車保有量接近200萬輛,私家車已達110萬輛,其中私人小轎車高達75萬輛,佔全市小汽車的65%。北京市交管局副局長李春泉表示,北京每100個家庭就有12輛汽車,城市汽車擁有量已躍居全國首位。
海淀私車增長很明顯
『如今購買私車的,什麼樣的人都有,但最多的還是普通人。』一位在車管所工作了20多年的警官,對這些年來私車的迅猛發展深有體會。據他介紹,10年前,有能力購買私人汽車的,主要是一些個體戶、私企老板、演藝界大腕兒、體育明星等人。現在,車管所平均每天新上的機動車牌照接近1000個,其中絕大部分是私人機動車牌照。尤其突出的是,近年來海淀區的私車數量增長明顯,一個重要原因就是該地區科技人纔集中,收入普遍較高,加上住房離工作單位較遠,購車就成了順理成章的事情。
此外,現在擁有兩輛車的家庭在北京正在增多,逐漸成為汽車市場增長的一股潮流。身為CEO的李先生活得就很灑脫,平時上班開的是雅閣,到了節假日,李先生就會開著另一輛屬於自己的越野車和朋友去郊區了。汽車銷售火稅收增加快
據國家稅務總局統計顯示:今年1月份,全國車輛購置稅收入在去年增長四成的基礎上持續增長,實現稅收收入37億元,比去年同期增收14.6億元,同比增長64.3%,創車輛購置費改稅以來單月收入最高紀錄。
國家稅務總局有關人士表示,新年頭1個月,汽車銷售火爆是車輛購置稅收入大幅增長的主要原因。據不完全統計,僅在北京亞運村車市就銷售汽車4580輛,比去年12月多賣了800多輛;成都西部汽車商城1月份前20天就銷售2244輛轎車;雲南汽車交易市場當月汽車銷量達800多輛,創歷史同期最高。國產新車爭掏人們『錢袋子』
隨著天氣的轉暖,我國轎車市場也呈現出氣象萬千,僅從各大汽車制造公司傳出的信息就表明今年將有40餘款新車下線。原本持幣待購的消費者被這紛繁的車市攪得心煩意亂,國外汽車跨國公司更是虎視眈眈搶著爭切中國車市的『蛋糕』,新的車型層出不窮。僅今年頭兩個月,國內的汽車制造商便接踵推出了近10款檔次不同的轎車,並逐步形成了10萬元以下的經濟型轎車、10萬至20萬元的中檔轎車、20萬元以上的高檔轎車及30萬元以上的豪華轎車等幾個檔次。
轎車品牌、車型、款式的不斷拓寬,給了消費者更多的選擇,也幫助一些暫時沒有購車計劃的北京『愛車族』提前下定決心,用人民幣為精彩紛呈的新車投下自己的信任票。環境改善促私車消費昇溫
我國商業銀行在私人汽車消費信貸上不斷推出新舉措,降低門檻、貸款利率下浮等,也是私人購車環境改善的明顯標志之一。工商銀行、中國銀行、交通銀行和招商銀行等北京分行不僅調低汽車貸款利率10個百分點,而且主動與保險公司、汽車經銷商與汽車供應商合作。
就北京轎車快速進入家庭,記者采訪了首都經貿大學的劉紀鵬教授。劉教授介紹說,按照國際慣例,如果一個城市私人用車在汽車保有總量中超過50%,年消費量中超過70%,就意味著私人汽車消費時代的到來。北京居民收入的持續增長以及擴大內需、拉動消費的積極的財政政策,加速了轎車進入北京家庭的步伐。
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