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在美英聯軍發動的伊拉克戰爭全面爆發之際,全球產業界也隨之打起了一場『應急戰』,紛紛啟動應變措施,力求將戰爭造成的衝擊效應降至最低。
航空業:減少航班調整航線
國際航空運輸協會戰前的一份報告曾預測說,在伊拉克戰爭期間國際飛機乘客數量將下降15%-20%,很有可能給世界航空運輸業造成100億美元的損失,從而加深本來已經是世界商業空運史上空前嚴重的危機。戰爭開始後,世界上各大航空公司不得不削減航班,尤其是來往於中東的航班,同時對一些航線進行調整。
戰爭爆發後,歐洲最大的航空公司英國航空公司宣布,將再次削減4%的航班,並把原先宣布的裁員計劃提前實施。伊拉克戰爭爆發前,英國航空公司就已把航空服務人員從絕大多數中東國家撤出,並減少和取消了一些飛中東的航班。3月28日該公司停飛了科威特航線,倫敦至迪拜的航線繼續減少航班。
新加坡航空、國泰航空、泰國航空等其他航空公司也紛紛宣布停飛、減少航班或改變航線。
旅游業:制定措施迎接挑戰
世界旅游與旅行理事會預計,如伊拉克戰爭久拖不決,世界旅游業將損失300億美元和300萬個工作崗位。該機構制定的戰爭時期應急計劃的重點是,呼吁各國政府切實采取有效措施,減少旅游業可能面臨的困難,在特定的時間內,停止對旅游業征稅,增加政府的旅游投資,實施和增加旅游業基礎設施的建設項目。
德國旅游協會已經制定出包括削減成本在內的應急計劃,德國旅游聯盟國際集團已對前往中東、北非地區的旅行團隊增加了服務人員的數量。
航運業:認清形勢及早應對
業內人士分析,伊拉克戰爭對航運業將產生三大負面影響,包括:航運成本上昇,運價上揚;航線布局和營運受到影響;航運貨源減少,使今年正在向好的航運業再次轉入低迷。
目前,中國航運企業正積極應對戰爭帶來的影響,從去年開始,已先後在新加坡、香港特區、鹿特丹等地購進燃油期貨,有效控制了運輸成本;中海集團、中遠集團還對航行海灣航線的船舶啟動了24小時衛星通信監控,及時溝通情況調度指揮;中海集團還制定了應急預案,使中東航線仍維持營運;中遠計劃石油運輸不走波斯灣而改走紅海。
汽車業:提高產量囤積零件
對於大型跨國汽車公司來說,戰爭爆發後最主要的任務是如何保護好其最重要的資產———員工。日本汽車公司在這方面已經未雨綢繆。早在美國總統布什發表48小時最後通牒之前,豐田汽車公司和本田技研工業公司就將中東地區的員工撤離可能發生大戰的周邊國家,避免不幸。
此外,考慮到伊拉克戰爭導致航線封鎖,各日本汽車公司的海外分支也早有准備,包括建立汽車零部件戰備儲存及彈性工時等。本田公司表示,考慮到戰爭爆發後,可能無法獲得足夠的零件供應,從而導致生產中斷或影響生產,該公司已將囤積存貨的成本先行吸收,並提高海外產量,縮短交貨時間。
除了上述產業外,化工、鋼鐵、通信產品等其他行業也將因油價上漲、運輸中斷等而受到不同程度的影響。經濟學家表示,如果伊拉克戰爭無法在短時間內結束,將對世界經濟造成沈重打擊,對以出口為導向的亞洲經濟體影響尤其大。
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