一、機構投資者早就相中了汽車股

　　在那回采訪中一再提及汽車股的朋友在電話裡笑得很爽：『我們今年一直主打汽車股。可以坦白地說，這次汽車股的行情背後很不簡單……』

　　在他給新多資金的定義中包括了去年新發行的開放式基金、新擴股成立的券商資金和信托類資金。翻看上海汽車年報不難發現，南方證券、博時價值增長、基金裕陽赫然排名流通股的前三位；相信在去年就被富國動態平衡、鵬華行業成長相中的長安汽車、一汽轎車公布年報時也會出現如預測般的結果。

　　『其實早在去年剛進入下半年的時候，我的不少在各類機構任職的朋友就全撲出去調研那些季報出色的新績優成長類上市公司了，這些人有些是基金的，有些不是。但大家去的最多的就是汽車類公司，給出的評價也最高。可以說，各類機構操盤手都對此達成共識，然後行情就以汽車股為引子，繼而由點到面展開到房地產業、傳播與文化產業、金融與保險業、機械、設備、儀表、電子等行業類個股。』本次行情看來是『有組織、有預謀的』。

　　二、基金在此行情中受益是不是巧合？

　　在汽車股行情中受益最大的無疑是博時系，其無論是開放式基金還是封閉式基金，都重倉持有了各類汽車股，擇股的准確性讓人不得不稱贊。但這絕不是特例，各家基金公司去年對中國聯通、中國石化、寶鋼股份、銀行股的增倉現在看來都是那麼明智。難道是各基金經理們命好，糊裡糊涂地掙了把大錢？

　　朋友給出的結論是：行情雖然不能說就是基金發動的，但可以肯定的是基金的擇股理念被各主流資金所接受，而基金對本次行情的貢獻是絕對積極的。而從去年入場的新多資金的性質也不難發現，新券商資金與各家基金公司有著千絲萬縷的聯系，大家達到默契並最終配合是完全有可能的。