豐田汽車的總設計師市橋保彥4月3日透露，威馳下線時年產量定為3萬輛，為滿足用戶的需求，今年已經提產，年產量為5萬輛。

　　2003年4月3日，在北京，豐田汽車的總設計師市橋保彥與《威馳新風》廣告短片的導演張藝謀，兩位來自不同領域的藝術大師因為威馳而走到了一起。從TOYOTA舉辦的這次『激情創造，執著人生』的對話活動中，讓我們從另一個角度更加了解威馳。

　　據介紹，威馳是一部中國本土化的國際車型。她代表了TOYOTA最精湛的造車藝術和最先進的設計理念，為了追尋理想中的風格，市橋保彥23次專程來中國，調查中國道路情況、分析車流密度來改善在歐洲效能極佳的懸掛系統(原雅麗斯)，根據中國人的身體數據來重新設計座椅以及內部布局，體現了豐田設計者嚴謹的造車態度。

　　在最終的作品中，他放棄了所有華而不實的外部修飾，每一條弧線、每一個棱面都在表達洗練與簡潔的風格。威馳所指向的客戶群主要以白領階層為主，那麼不誇張炫耀也不賣俗取巧的外形是相當合適的。從後傾的A柱以及篷頂圓滑的線條便可以料想威馳的空氣動力性不錯，經過豐田公司反復試驗終於將其風阻系數降低到0.29。在中檔轎車中擁有0.30以下的風阻系數實屬不易。威馳的內飾是典型的日本汽車風格，細節處理十分精致。厚重結實的關門聲在國內普及型檔次的日本車中是少有的。

　　市橋保彥在威馳車的設計上，以每一個細節強調TOYOTA對駕乘者的呵護。淺色的內部色調透露出對駕駛者內心的撫慰，仿木紋裝的面板和方向盤代表了豐田傳統的典雅風格，多功能投影式儀表盤利用虛像投影原理使看慣了傳統儀表板的駕駛者很容易適應，DVD語音電子導航系統首次配置到國產轎車身上。威馳的采用了改進的GOA安全車身，在門柱和車頂蓋邊梁內側等位置加裝了能吸收衝擊力的肋條，使內飾結構達到了美國的有關緩衝頭部撞擊標准的規定要求。威馳對車身底部以及剎車踏板的安裝部位采取了安全防范措施，采用了減少制動踏板後退的設計，降低發生正面衝撞時因剎車踏板插入車廂內部而給駕駛員腳部造成傷害的危險。對於安全性的重視顯示了TOYOTA作為國際大制造商的風范。威馳作為中檔車卻具有歐洲Щ號的排放標准，更體現了TOYOTA的環保意識與對汽車風尚的超前引領。

　　威馳車自上市以來越來訂單迅速增長，截至4月2日，已有22000臺汽車銷售出去。為了迎合這種強烈的市場需求，TOYOTA威馳目前已經開始全面增產。