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根據北京市商委提供的數字,目前北京的便利店不足300家,以城區人口800萬計算,平均每2.6萬人擁有一家便利店,這同臺灣每3357人就有一家便利店相比,從人均擁有量看,北京遠遠未達到便利的基本水平。
北京的便利店有多便利?
這幾天,北京和平裡東街一家十幾平方米的綠色快客便利店正在裝修中。近一年來,坐在公交車上,發現路邊標識統一的各種便利店越來越多。走進一看,這些便利店雖然小,卻體現了『便利』兩字。店裡備有免費開水,買桶方便面就可以在這裡直接衝上吃了;每個店都有一個方便包,裡面放著北京地圖、針線、扣子、創可貼、感冒藥、紅藥水等,顧客可以免費使用。手機沒電了,用店裡提供的的充電器給手機充充電;自行車突然沒氣了,便利店提供打氣筒;下雨了沒帶傘,不要緊,店裡可以出借雨傘。
是不是有了這些就足夠便利了呢?遠遠不是,還有很多便利店可以提供的服務,北京的消費者並沒有享受到。
在上海,聯華便利店提供的服務項目還很多:開設代收電話、手機、水電煤氣費,彩擴衝印,投幣電話,乾洗衣服。而在杭州,便利店還代售彩票、演唱會票、旅游票,代銷報紙、雜志等等。而在便利店發展較為成熟的海外,在便利店還可以洗衣、發傳真、交水費、電費、煤氣費、保險費,有的地方甚至還可換手機SIM卡。臺灣的便利店甚至可以提供便當,上班族早上路過時順手一取就可作為午飯。即使過春節,也不必到傳統市場衝鋒陷陣進行采購,然後在廚房揮汗,7—11推出的『開運年菜』預購服務,一萬套一推出即銷售一空。
清華大學經管學院李飛副教授認為,便利店僅靠出售商品無法在激烈的業態競爭中取得優勢,它必須開發連鎖店鋪網絡的附加價值,即擴展其服務功能。7-11便利店之所以成功,一個非常重要的原因是將店鋪網絡視為一條高速公路,不僅自己的車(商品)在這條路上通行,也吸納其他車輛(服務)在該條路上行駛,不過收取高速公路費罷了。例如,他們為煤氣公司代收煤氣費,為自來水公司代收水費,為電力公司代收電費,為郵局代收郵件,甚至為網上商店代送商品等,7-11便利店的服務收費越來越多,不僅增加了利潤,而且密切了與社區居民的關系。
李飛認為,這幾年,北京有諸多自稱便利店的店鋪,其實並沒有真正做到便利,只得勉強維持生存,無法得到規模化的發展。
為什麼北京的便利店不夠便利?
北京的便利店不夠便利的首要原因是數量不夠。前面提到便利店必須開發連鎖店鋪網絡的附加價值,但是,這種附加價值的開發必須以便利店網絡遍及社區為基礎。
按照便利店發展規律看,每3000人就需要一家便利店。以北京城區人口800萬計算,北京至少需要2000家便利店,而北京市商委統計,目前全北京的便利店不足300家,平均每2.6萬人纔擁有一家便利店,每個社區根本達不到擁有一家。
便利店在北京的啟動比較晚。據北京聯華快客便利超市有限公司總經理黃濤介紹,在上海,便利店三五步一個,到處都可以看到。上海是個商業城市,從1995年開始便利店大量開展,北方相對來說比較晚。此外,北京是政治中心,是文化中心,其商業氛圍、市場氛圍,不及南方城市、沿海城市。
還有一個原因是經營項目不全面。『我們目前不能說是標准的便利店。』黃濤在談到目前快客在北京提供的服務項目還不夠齊全時這樣解釋,『很多項目我們還不能提供是因為辦理各種審批程序很復雜。比如計生用品的辦證非常麻煩,它類似藥店,而我們是純商業企業,卻要以醫學的角度來要求我們。我們還想進一些非處方藥,也正在辦理過程中。在即食商品的銷售方面,我們必須要辦理酒店飯店的飲食標准,從業人員也需要資格證明。盡管我們有衛生間,但不可能達到飯店的標准,一個便利店最大200平方米,一般不超過100平方米,不可能有一個專用食品加工間。我們也希望政府方面根據便利店的特點形成一個政策法規。』
北京具備發展便利店的條件嗎?
李飛副教授通過調查研究認為,從國際便利店發展歷史來看,便利店生存的基本條件是,年人均國民收入達到3000美元。
在一個國家或地區人均國民收入達到2000美元時,人們對食品需求的重點由品質轉移至便利;達到3000美元時,便利商店開始出現;超過6000-7000美元時,便利商店進入快速發展期。2000年,我國人均國民生產總值為7000元人民幣,不足1000美元,因此從整體上看,未達到便利店起步期。但是,我國各地區經濟發展不平衡,2001年,上海人均國民生產總值達4500美元,北京達到了3000美元,具備了引入便利店的條件。
為什麼便利店以前遲遲沒有成為北京市場上的主流?聯華便利商業有限公司經濟師蒯建平認為,便利店的發展和城市的氣候有關系,在城市平均溫度高的地方,便利店數量會隨之增多,並且銷量也會保持在一個穩定的水平。而城市的平均溫度低,人們的戶外活動少,銷量就會受影響。北京是一個四季溫差變化較大的城市,24小時便利店在某些季節並不適合,因此聯華便利店在北京將首先考慮以16小時便利店作為試點。
北京自己還沒有形成標准的便利業態專業性的公司。物美、天客隆、萬客隆,應該算是便民店,他們的營業面積、商場布局不能成為便利店。去年,聯華快客進入北京並飛速擴張,今年,7—11將進入北京,它是一個國際化、專業性、標准的便利業態的公司。北京的同行坐不住了,從去年第四季度開始,北京的連鎖企業已經開始陸續拿出規劃方案,物美也將在近期出臺相應規劃。超市發和海淀區糧食局已經談判通過將成立一個超和便利有限公司。
黃濤預言,北京的便利店市場在5年以後纔能達到上海現在的規模。
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