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●讓船公司們更為擔心的是特別戰爭險的保費暴漲。如果船只進入戰區,不但費率奇高,而且往往可能拒保
●『海灣地區並不是中國遠洋貿易的主要伙伴,所以對中國保險業的整體影響不會太大』
●對於這場戰爭,如果說直接保險公司還有些許緊張,那麼再保險公司幾乎可以用『氣定神閑』來形容
保險公司謹慎
3月20日,美國正式向伊拉克開戰,這讓中國眾多船公司所懮慮的保費大增開始變得觸手可及。
其實春節剛過,國內的保險公司已經開始給開往海灣地區的船只加上更多的承保條件。
等到進入3月份,隨著美國對伊拉克最後通牒期限的臨近和突破,遠洋航運公司的船只在開往海灣時感受到保險公司越來越緊的壓力。
對這部分業務,先是各家保險公司紛紛進入特別審查的階段,在這個階段當中,承保權一般被收歸總公司。
3月5日,平安財產保險公司向系統內的銷售機構下發通知,要求即日起對來往於海灣地區船只貨物的承保,一律由總公司統一審查,各分支機構須在得到書面通知後方能承保。
該公司有關負責人表示,這種謹慎的態度並非平安一家,平安之所以下發這個通知,也是為了加強對業務安全性審查,由總公司直接決定承保與否以及費率高低。
也有一些實力不濟的保險公司開始考慮,暫停對來往於海灣地區船只的承保。『進入3月份以後,已經有一些公司停止了往海灣的貨運險。』保險業一位資深人士透露。
能做到這一步,是因為保險公司早已埋下伏筆。早些時候,一些大型保險公司就在與往來海灣地區固定大客戶的戰爭險合同上添加了一條特別說明:根據國際戰爭局勢,保險公司可隨時調整保險費率,或者取消承保。
戰爭險『噩夢』
而這仍然只是一個開始。對於有海灣航線的船公司而言,可能暴漲的保費則是一片揮之不去且越來越近的陰雲。
『貨運險費率並不固定,一般根據英國勞合社公布的最新行情而定。』中國人民保險公司一位船舶貨運險業務人員透露,漲價已經發生,一些定期去海灣的船只,費率上漲幅度已經高達1?。
『這並不是一個小數目。』這位人士評價說,『即使一艘貨船及貨物的價值只有2000萬美元,光船舶貨運險的保費成本就增加了兩萬美元。』
讓船公司們更為擔心的是特別戰爭險的保費暴漲。『戰爭險通常分為一般戰爭險和特別戰爭險。』勞合社注冊經紀人孫鳴岐介紹說,『前者通常按年度繳納保費,保障范圍通常也極為狹窄;後者的保費則往往按周甚至天來計算,對船只的類別、活動范圍都有嚴格的規定。如果船只進入戰區,則不但費率奇高,而且往往可能拒保。』
『9·11』之後,航運公司的一般戰爭險已由每周0.1?昇至0.4?,2003年1月後旋又昇至0.6?。船只若在最接近危險的區域停靠,如伊拉克的港口或亞丁港,還須支付高達4?和1?的戰區附加費。
船公司的預期甚至更壞。中遠集團的有關人士對媒體稱,戰爭爆發後特別戰爭險費率可能高達每周10?。以一艘中型集裝箱船為例,可能要在戰區呆兩周,以該船價值5000萬美元計,則該項保費即高達100萬美元。
事實上,外電稱勞合社最近已經將一些中東地區國家列入了戰爭險除外責任范圍。業界也預計,經過蘇伊士運河和印度洋的貨物戰爭險保費也將提高。而自3月11日起,世界各大保險公司也已開始對駛往海灣水域的船只和運載貨物征收高額戰爭風險保險費。
保險業大局穩固
但綜合來看,這部分業務並不能左右保險業的大局。『往中海灣的海運不佔國內船公司的大頭。』一位船公司人士透露。
據了解,國內船運公司的航線結構中,中東線顯得有些無足輕重。以中遠集運、中海集團為例,兩家公司直接通往戰爭危險區域的航線均只有一條。中遠的這條航線只涉及到阿聯酋的迪拜和沙特阿拉伯的達曼兩處中東港口。
而中海發往中東的貨物在到達迪拜後,則用其他船公司的船運往目的地,離戰爭核心區域的距離也就更遠。
兩家公司的人士向媒體透露,兩伊戰爭時期,中海這條航線就基本沒有受影響,中遠的運量甚至還有所增長。
『海灣地區並不是中國遠洋貿易的主要伙伴,所以對中國保險業的整體影響不會太大。』中央財經大學保險系教授郝演蘇的判斷可以解釋保險公司的平靜狀態。
郝進一步分析說:『如果戰爭擴大以至於蘇伊士運河被封鎖,涉及的保險標的可能會有較大的增加,這樣戰爭的影響會通過貿易傳導到保險業———但目前看來沒有這樣的跡象。』
『沒有看法。』對這場戰爭對保險業可能造成的影響,記者向美國一家知名財產保險公司的人士詢問看法時,這位人士乾脆地回答說。
面對記者的疑問,這位人士進一步解釋說,在戰爭的狀態下,對於人身險和財產險,保險公司都可以通過拒保來規避大得驚人的風險。
郝演蘇解釋說,這種拒保符合保險業的慣例。『保險公司有3種風險可以不保:客戶的故意行為、核風險以及由政府行為導致的風險———包括政變、政府沒收和軍事行動等。』郝說。
中國人保的一位人士也絲毫不擔心戰爭的影響:『「9·11」讓保險業損失慘重,但保險公司隨即以提高費率來應對———每當形勢惡化時,國際保險市場總會予以適當調節。』
在掌握了協議費率乃至對無法掌控其風險的保險標的拒保的權利之後,保險公司似乎已經在戰爭面前立於不敗之地。
『到目前為止,還沒有一起理賠案例。』上述中國人保的人士稱。他倒認為,隨著保險公司拒保的增多,失去了保險公司保障的船公司的業務量可能會下滑。
再保險氣定神閑
對於這場戰爭,如果說直接保險公司還有些許緊張,那麼再保險公司幾乎可以用『氣定神閑』來形容。
『沒有什麼需要特別做的。』從中國再保險公司國際業務部的有關人士的語氣聽來,這場戰爭似乎還很遠。
『我們也就是向直接保險公司下一些最新行情的通知,或者在發現可能出現不可估量的損失時注銷再保業務。』他介紹說。
他進一步介紹說,與直接保險公司再保險協議一般在每年的年初簽訂,之後一般性的業務就不再具體過問。『我們通常並不知道直接保險公司承保的飛機會飛越哪一地區,也不知道哪些船只會經過海灣地區。』他說。
他透露,再保險公司通常的辦法是事後調節,『如果前一年發生了虧損,那麼接下來的一年再保險的手續費就會堅挺。』
當然,他承認再保險公司會特別關注船舶、貨運和航空險。『對這些險種,我們一貫比較謹慎。』他說,『因為從國際上看這部分業務不太穩定,因而費率也比較高。』
但他轉而透露,這部分業務只佔中國再保業務總量的10%-15%,而涉及到中東地區的業務更是少之又少,因而這場戰爭決不會對中國再保業務產生大的影響。
『目前還不好說。』這位人士總結道,『「9·11」也是是事後纔發現損失慘重,此次戰爭究竟會造成多大損失,還要等戰爭結束之後。』
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