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當眾多國產中高檔車型忙著下線上市時,這些大排量車還不得不面對這樣一個現實:能滿足他們大肚量胃口的油品價格也在不停地上漲。自去年10月1日國內成品油價格上漲後,油耗成了交通運輸業以及廣大有車族關注的問題。
私人購車關注油耗
前不久,成品油價再一次上調,看來,油耗真的很重要了。記者在采訪中了解到,油價的上漲讓消費者從來沒有像今天這樣在購車時關注車型的油耗性能。
北京一家汽車貿易公司的黃經理告訴記者,現在的消費者在買車時越來越精明,他們大多數能夠從自身的需要和能力出發,在選車時不光是考慮車價,對使用時費不費油也非常關心。據黃經理介紹,與汽車油耗相關的主要指標是排氣量和車體自重,體重越輕排氣量越小的車型在使用時最省油。很多打算購買經濟型轎車用作家庭用車的消費者很注重這兩方面指標,尤其是油價上漲後的今天,尤其在交通越來越堵的首都。
油價影響購車傾向
記者在采訪中了解到,油價上漲已影響到相當一部分消費者的購車傾向,據奧拓、夏利、派裡奧、賽歐等經銷商介紹,因為車價本身較低,加上車身輕、耗油量小,油價上漲以來,這幾款車的銷售勢頭一直不錯。而據越野車的經銷商反映,消費者中很多人從心底裡喜歡越野車,但百公裡動輒一二十昇的油耗使得大多數越野車愛好者望而卻步。
在汽車交易市場,吳小姐正在選購轎車。她告訴記者,原先她特喜歡富康,油耗比捷達略小,可在城裡開又是上下班高峰,百公裡怎麼也要8昇多油。而吳小姐的妹妹開一輛奧拓,0.8昇的排量,百公裡油耗不到5昇。於是吳小姐算了一下發現,若用93號汽油,奧拓每年的油費支出大概穩定在10000元,若是開排量1.6的富康,每年的油錢便是16000多元,多花6000元啊。再想想現在的93號汽油價格是每昇3.29元,比起一年多以前上漲了30%多。此外,一直沒有開征的燃油稅也得考慮一下,現在油價高了沒法開征,一旦油價落下來了開征只是時間問題。經過這樣一番盤算,吳小姐還是決定買奧拓了。
油價攀昇百姓多花錢
近一時期,中國的消費者都已或多或少地感受到油價攀昇給自己生活帶來的諸多不便。記者了解到,北京地區有加油站上千家,新油價平均漲幅達到0.19元/昇。據有關機構預測,3月份國內成品油的價格可能繼續上漲。
一位在北京首汽公司開了10年出租汽車的司機告訴記者,前幾年,他們手裡都有卡,到自己公司的加油站加油,可以比社會上的加油站每昇便宜七八分錢。這兩年,車開到哪,就在哪加油,百公裡跑下來,還真感到油『吃緊』。尤其是這個月,眼瞧著油價往上躥,真是無奈。
油價的上調,多數消費者無辜增加支出已成定局。而中國企業亦受此衝擊,更是無法出招應對。
本月12日起,中國國內的航空公司對外宣布,其所屬的部分航線的機票價格上浮。據初步統計,國內各航線機票實際銷售價格分別上漲50—100元不等。將此影響轉嫁到中國消費者身上,並不能使中國的航空公司得到徹底解脫。而變化多端的油價早已成了中國航空業的頭號難題。業內專家分析指出,隨著油價的上漲,航油成本在民航運輸企業的成本構成中,已由過去的21%上昇到現在的30%以上,成為僅次於航材的第二大成本。
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