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『要想富,先修路』,而在今天的蘇州,這句老話有一個全新的版本:富起來更得修路。蘇州市交通局的有關人士18日向記者確認,蘇州市正在籌劃建設一條通往上海的專用高速公路,並將於今年3月開工。
蘇州市交通局辦公室的人士說,蘇滬專用高速公路的建設已經立項,被列為市政府今年的重點工程。公路規劃中的起點在蘇州繞城公路的東南環立交處,終點將與上海的郊區環線相接,但在初步設計中該公路的終點尚未定下。
他解釋說,籌建這條公路是蘇州市經濟發展的需要。據粗略統計,蘇州市超過半數的車流是湧向上海的,而兩地之間只有一條蘇滬機場路相通,這是一條僅有四車道的二級公路,標准較低。而日均通車量超過2.4萬輛的滬寧高速公路已趨飽和,其蘇州、無錫段日均交通量更達到3.4萬輛,有關方面已明確表示將對之擴容。修建新的通道不僅可以解決蘇滬兩地交通,也將部分緩解無錫、常州與上海之間的交通壓力。據悉,無錫和常州也有籌建直通上海的高速公路的打算。
蘇州市政府駐滬聯絡處的姚德纔主任表示,蘇州近年來實施了與上海『錯位發展』的戰略,著力發展起了一批既與上海相異、又與上海相銜接的產業,這使得上海對蘇州的輻射帶動作用日益強烈。姚德纔說,在無錫、常州甚至更遠一些的城市紛紛提出要做上海的『後花園』之時,緊鄰上海的蘇州應該發揮『近水樓臺』的優勢,與上海實現『無縫接軌』。根據國外高速公路發展的經驗,一條高速公路建成投入運營3—5年後,其兩端大城市將沿高速公路的走向延伸發展,在出入口附近形成一系列經濟開發區,並以高速公路為軸線形成『經濟走廊』。即將開工的蘇滬專用高速公路,必將成為兩地經濟發展的又一助推器。
蘇州市交通局的人士透露,這條公路預算總投資額4億元,包括銀行貸款和民間融資。目前公路的融資方案還未定下,但有蘇嘉杭高速公路向民間開放股權的成功先例,蘇滬專用高速公路、乃至蘇州市今後的道路建設,都將考慮采用類似的方式進行融資。
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