|
||||
據經濟之聲《天下財經》報道,最近,關於滴滴快的、優步等打車軟件公司融資的消息不斷傳出,有分析認爲,他們之間又將掀起“燒錢大戰”,而這可能會讓刷單現象加劇。
專家:包容刷單是策略
從打車軟件、專車軟件,再到拼車軟件,方便出行的各家軟件不但成爲人們生活的一部分,同時也得到了資本的青睞。爲了爭奪市場份額,這些“不差錢”的公司紛紛推出各式“優惠”、“補貼”,而這些高額補貼存在的漏洞,催生出了一種灰色職業:刷單。
按照打車軟件現有規則,接單量多少與司機能夠享受的獎勵成正比。所以,和人們熟悉的網購刷單一樣,一些司機人爲做出高額的虛假接單量,空手套白狼。
儘管這些人套走的是軟件運營公司的真金白銀,但是有分析指出,公司和他們之間是“一個願打一個願挨”。中國移動互聯網產業聯盟祕書長李易認爲,對於滴滴快的、優步這樣的世界級公司,制止刷單在技術上並沒有太大問題,他們容忍刷單是一種策略:
李易:(無論是)打車還是專車,供應這一端,在司機、在專車這一方面,它是非常缺的。供給端什麼是最好的方法,就是利益的驅動。與其明目張膽的去補貼,不如通過民間流傳的這樣一個說法,說這裏頭存在一個漏洞,讓你大賺一筆,那也許迅速會在小範圍的羣體裏形成病毒式的傳播。從策略角度講,它可能會比較包容這些事。
也就是說,打車軟件公司對刷單行爲的包容,在某種程度上,也是一種增加補貼、擴大影響力的手段。
軟件公司:治理刷單像反恐
尤其是最近,滴滴快的宣佈完成新一輪融資、並且透露融資額度還會上升,另外也有消息說優步中國也在洽談一筆超過10億美元的融資,這些就更讓一些業內人士認爲,打車軟件之間的補貼大戰一觸即發。
但是,一些打車軟件公司對“利用刷單變相給補貼”的說法並不認同,以滴滴快的爲例,其公關總監葉耘就說,他們對司機的刷單行爲都會做出處罰:
葉耘:這個至少在滴滴快的的平臺上肯定不會這樣,就像我們的總裁柳青之前說的,我們實際上一直是像對恐怖主義那樣去對待刷單的。我們整個平臺上的刷單率,基本上是控制在2%以內的範圍。
無論各個打車軟件公司對刷單漏洞存在的意圖何在,上海交通大學媒體與設計學院魏武揮認爲,各種高補貼的燒錢策略不可能一直持續下去:
魏武揮:(對)這個手法,作爲項目的投資方,就需要再考慮一些。這只是一個初期的手法,這種手法建立了一定的財富效應、榜樣效應之後,到了一定的時候它一定不會再用了。