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日前,國家郵政局公佈了“關於對嘉裏大通物流有限公司等14家企業申請快遞業務經營許可審覈情況的公示”。值得注意的是,在這份公示名單中,嘉裏大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業”正式申請經營國內快遞業務,即通常所說的“快遞牌照”。在此之前,擁有國內快遞資質的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。
今年9月召開的國務院常務會議決定,全面開放國內包裹快遞市場,對符合許可條件的外資快遞企業,按覈定業務範圍和經營地域發放經營許可證。此次三家企業的牌照申請,意味着這一政策正式落地。
一直佔據主導地位的民營快遞對於“洋快遞”的進場,表現得“安然自若”。圓通天津分公司總經理姜定表示,隨着市場的放開,外資企業會紛紛進入國內市場,“快遞畢竟屬於關係民生的通信行業,和民營企業競爭,外資企業恐怕會處於劣勢。”此外,眼下國內電商件佔到快遞業務的70%以上,外資企業也很難和民營企業早已形成的低價“肉搏戰”抗衡。因此,姜定認爲,短期來看,外資企業將仍然主營高端產品和國際業務。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇也表示,外資企業在國內的市場份額很小,加在一起也就1%左右,此次放開法律意義大於實際意義。“目前國內快遞行業利潤極低,就像之前拿到牌照的一些外資企業一樣,這三家拿到牌照後也未必立即展開業務,之所以選擇現在進入,一方面是政策上的利好,一方面則是有着更加長遠的打算。”徐勇表示,未來兩三年內,恐怕還有更多外資企業會“趁熱打鐵”,申請國內牌照。