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原本只是互聯網大佬的移動入口之爭,原本只是快的和嘀嘀的“燒錢”大戰,原本只是司機、乘客賺賺小補貼的事,打車軟件卻在不知不覺中改變了打車市場的一些遊戲規則。有人覺得不公平了,有人覺得市場亂了,作爲管理部門的市交港局也已經站出來治理“打車軟件”滋生的出租車服務亂象了。在打車軟件的使用者——出租車司機眼裏,打車軟件攪“亂”了什麼?
問題1:你用不用打車軟件?
大衆滬FM****許師傅:有次在機場等客時,嘀嘀公司的工作人員來推薦,教大夥兒怎麼裝怎麼用,還送一些杯子、支架之類的小禮品,衝着這些小禮品裝的,反正沒什麼壞處。剛開始不太會用,但自己沒事琢磨琢磨就會了,操作還是挺簡單的。不過用軟件搶單子,尤其是好的單子(有給小費的,或是較長距離的)還是要眼明手快的,而且手機也要好一點,網絡也需更通暢一些。據我瞭解,目前上海已經有32000多位司機在用嘀嘀。好單子出來,這麼多人一起搶,當然有壓力,有時要憑運氣的。
強生滬EN****何師傅:我不用打車軟件,也不接公司的電調,都挺煩的。比如說公司的電調告訴你乘客在哪裏,卻不會告訴你那裏是不是單行道、能不能掉頭,因爲有時候乘客也說不清楚。我急吼吼地趕過去,結果發現要繞個圈子去接,電調也只有2塊錢,實在不划算。打車軟件也一樣的,就算告訴我目的地,之前還要和別的司機搶單子,煩不煩?其實上海出租車的生意總體蠻好的,老老實實做生意,收入養家餬口也夠了。
海博滬FV****陸師傅:我雖然用,但內心是不喜歡的。用麼是因爲它提高了效率,還有補貼能增收;但說實話,我覺得打車軟件破壞了市場公平。比如每單補10元、補15元、補20元,本來要花錢的事情變成倒貼了,打車的人越來越多,說增加30%都是保守的。這就使得你用打車軟件,也要“碰運氣”了,真正想打車的人打不到車了。這是人爲造成市場緊張的樣子,破壞市場秩序,這是不對的。
強生滬EN****佚名司機:用不來!我們司機經常去吃飯的地方,每天都有人來教的,排隊排得老長,我就不高興去裝。再開兩年退休了,學它幹什麼?況且,車開得好要靠腦子的,這點補貼又不是永遠有的。佔小便宜搞不好吃大虧,今天早上電臺裏講,一邊開車一邊搶單,交通事故增加了。
問題2:乘客用不用打車軟件?
海博滬FV****林師傅:現在用軟件打車的乘客還挺多的。確實還挺方便的,你只要在家裏預約好,司機就會跟你聯繫,然後到點下樓、上車。不像以前一定要在外面揚招。還有就是有補貼,一單貼10元錢,不要白不要,有時候運氣好,獎勵得更多。之前拉了個乘客,一家三口去串門,挺近的地方,就一個起步價,結果這單補貼了12元,最終消費才2元錢。乘客說賺到了,以前家附近坐公交車,三個人要6元。當然也不是每個乘客都用打車軟件的,司機一天補貼10單,我也差不多就用軟件接這10單,其餘時間還是會馬路上兜,被揚招到的業務,乘客大多也不用軟件。
日開滬BX****佚名司機:有的乘客用,也有的不用。但我覺得都應該學着用。移動互聯網時代了,不論我們司機還是乘客,都要適應新的工具,及時跟上潮流,否則你就OUT了。
問題3:打車軟件對生意有沒有幫助?
舒海滬BX****吳師傅:有了打車軟件後,開車很開心,因爲以前都是漫無目的地掃街,總是有種“撞運氣”的感覺;如果哪天運氣不好,心情更糟糕。現在好了,我們這種小公司也可以和大公司一樣“搶生意”,雖然人家可能還是優先挑大公司,但畢竟有機會了。
大衆滬FW****蔣師傅:我現在專門挑工業園區做生意。以前工業園區我不會主動去,路遠,而且不知道哪家企業會有人要車。就算電調有工業園區的生意,也不一定輪到我,因爲這種長途算好差,公司會根據平時你接電調的積極性來判斷給不給你,接線員還可能作弊,所以對我這種不太做電調的人來說,好差是輪不到我的。但現在園區裏的小白領都用打車軟件,我就等在園區裏,隨便哪一差到市區,就是個好差。
法蘭紅滬FW****王師傅:用打車軟件之前,我有點不想做了。倒不是因爲鈔票少,是因爲性價比太低了。差頭司機就是靠時間來賺錢嘛,一天至少要跑40幾差,少說也要做18個小時。但用了打車軟件以後,開車效率高了很多,用得好的話,生意一差接一差,當中不用停。所以現在賺一樣多的錢,我可以晚出門兩個小時。就算沒有了打車軟件的補貼,只要還有那麼多人用軟件,我還是歡迎這種新事物的,因爲能讓我多休息。
問題4:如果快的或者嘀嘀以後不再給補貼,你還會用打車軟件嗎?
東湖FV****李師傅:我很早就用打車軟件了,最早是大黃蜂,後來纔是快的和嘀嘀。其實我覺得大黃蜂最好用,界面很清楚,定位準確,乘客輸入的上車地址和目的地即使第一遍沒聽清楚,還可以看文字顯示,不像現在用快的和嘀嘀,只能靠聽,聽不清楚就很煩。但我覺得大黃蜂沒有鈔票,燒錢燒不過快的和嘀嘀,所以現在用的人很少了,挺可惜的。不過我還是沒有把大黃蜂卸載掉,因爲我發現在快的和嘀嘀都出故障的時候,大黃蜂還是可以用的。所以說,打車軟件不能比誰的鈔票多,鈔票總歸會用完的,還是得要看誰的質量好。
藍色聯盟滬 FM****朱師傅:如果以後嘀嘀之類不貼錢了,可能也會偶爾用用吧。就像我是浦東的司機,晚上總歸要回浦東的。路上有人揚招呢,吃不準是去浦東還是在浦西越跑越遠。用軟件接個去浦東的單子,目標就比較明確,可以順道回浦東。
方信滬BX****曹師傅:會繼續用。因爲我們公司沒有電調,打車軟件等於是一個電調。
金球滬FM****李師傅:只要乘客用得多,就會用的。但如果用打車軟件的乘客少了,就會考慮是不是繼續用,因爲手機流量費也很貴的。
問題5:你覺得打車軟件預約跟馬路揚招有沒有矛盾?
大衆滬FU****徐師傅:打車軟件跟揚招肯定有矛盾,馬路上看似有空車,都是被預訂掉的。不過,我們一天也就10單有補貼,一般半天就能做完,其餘時間還是兜馬路,以揚招客爲主的。尤其早晚高峯或是雨天,打車的人本來就多,馬路上隨便轉轉就有生意的,除非接到較長距離的單子,一般不用軟件。否則,等在一堆揚招人羣中,找你的預約客戶,也比較招人嫌,比較麻煩,儘量避免吧。
方信滬BX****曹師傅:我覺得不矛盾的。老實講,高峯時段馬路上都是揚招的,用不着靠打車軟件做生意。非高峯時間,就是有揚招做揚招生意,沒揚招就試着搶打車軟件的生意。你講司機不做揚招生意,專門等打車軟件生意,我告訴你,沒有這麼戇的司機,司機就是賺時間效益的錢,有一單生意就做一單生意。
海博滬FW****佚名司機:我儘管沒裝打車軟件,但也沒聽說有哪個司機會不接揚招,守株待兔等打車軟件生意的。要講矛盾,就是接了打車軟件的生意,路上堵,恰好看到有人揚招。但職業道德總是先做打車軟件的生意,否則乘客要投訴的。
問題6:你覺得用打車軟件會不會讓司機分心,影響安全?
強生滬EN****齊師傅:安全不安全麼是要看個人意識了,如果自己不重視安全,就算不裝打車軟件也危險。當然,打車軟件肯定有風險,就要看司機怎麼用了。你看我,客人上來了,就把打車軟件的聲音關掉;客人下車再打開。就算要接單,要麼靠邊停車,要麼在等紅燈的時候。開車麼就是要集中注意力,安全是對乘客負責,也是對家裏人負責。有的司機裝了打車軟件,讓他一天到晚響,肯定會影響安全的;聽着煩也煩死了。
海博滬FW****陳師傅:我以前裝打車軟件的,現在不用了。就是因爲聽一個同事講了他的遭遇,因爲好幾個軟件一起用,爲了搶單子,一時疏忽,自己把自己的車子給碰了,修車花了幾百呢。爲了賺點補貼,得不償失。我覺得打車軟件會讓司機分心的,降低安全度。
大衆滬EN****劉師傅:我不用打車軟件,因爲不安全啊。就算是老司機,開車時打車軟件一直在那裏叫,也會覺得心煩的。