問題7：拋開管理部門的禁令，你更青睞於打車軟件高峯時段用，還是平峯用？

　　海博滬EW****楊師傅：我個人一般不太在高峯時段用軟件搶單，因爲到處都有揚招叫車的，有生意就做。過了高峯時段，在馬路上空轉的時候，用軟件看看附近有沒有叫車的，2、3公里就搶一下，趕過去，超過5公里也就不趕了。

　　迎賓滬FV****郭師傅：我裝打車軟件也是閒的時候用，高峯時段本來就不用的，因爲馬路上生意多得不得了。只要在市區亮空車燈，馬上就有人攔車。不過，有一次，高峯時段接了個單子去閔行一個工業園區，比較偏僻的地方，但回來時幸好用打車軟件，否則多半要空放的。

　　問題8：如何玩轉打車軟件，賺更多的錢？

　　大衆滬EN****於師傅：不能說玩轉打車軟件，就是每天做足有補貼的單子唄，把補貼的錢都賺到，那一天也能多賺一二百元錢。不過，我也聽說，有司機沒用足打車軟件給的補貼機會，也可以讓家人或朋友幫忙操作下，自己拋單自己接。按理說這算作弊，但還是可操作的。

　　日開滬BX****佚名司機：幾個打車軟件一起用，用完了嘀嘀的額度，就用快的，首先要把補貼都賺到手。我一般選擇地鐵站附近的單子，大多是出了地鐵短駁的乘客，一個起步距離就可以賺24元，而且這樣的單子時間短，效率高，一個小時四五單沒問題。

　　問題9：司機或乘客“飛單”怎麼辦？

　　大衆滬FW****劉師傅：我遇到過三次乘客飛單，兩次乘客等不及，路上看見有空車，就揚招了。不過這兩位乘客蠻有素質的，上車就給我打電話，說明情況，叫我不要再空跑一趟，還一再說對不起。這種情況我也能理解。還有一個乘客就不是這樣，我到了約定的地方，打他電話，他就是不接，後來乾脆關機了。碰到這樣的乘客，我就把他拉進黑名單了，下次不接他的單就是了。

　　強生滬FM****李師傅：其實司機也是弱勢羣體。打車軟件爲了搶乘客的生意，不太保護司機的。舉個例子說，如果乘客叫車我答應了結果沒有去，乘客投訴，我就會被打車軟件記過扣分，說不定以後就不讓我用了；但如果乘客叫了車我開過去，乘客不見了，我投訴也沒有用。雖然打車軟件說會把乘客加入“黑名單”，但打車軟件根本還是爲了搶乘客的市場，所以“黑名單”沒什麼用的，頂多不讓他叫我的車，其實他本來就不太可能再坐上我的車了。

　　問題10：你覺得公司電調和打車軟件，哪個更好用？兩者有沒有可能合作？

　　大衆滬EM****劉師傅：打車軟件應該比電調更靈活一些。而且電調接單，乘客不但沒有補貼，而且還要付費，最後公司收2元錢，司機也得2元錢。不論是哪一方，都沒有用軟件來得划算。如果電調跟軟件合作的話更好。聽一位強生的司機朋友說，好像他們公司的電調已經在和嘀嘀談合作了，以後可能會合並吧。

　　法蘭紅滬FW****王師傅：打車軟件比電調更加公平一些。電調是人工放單，供求雙方信息不對稱。調度員手裏因爲有些小小的資源，也就有了點小權力。一些長差(距離較長的單子)就會派給某些關係比較近的司機。有的時候公司也會把好單子作爲獎勵給某些人。打車軟件就不存在這些人爲因素，所有司機在一個平臺上機會均等。

　　大衆滬FW****陳師傅：有沒有可能合作？這要問公司領導了。相比公司電調，對乘客來講，打車軟件使用更方便，公司電調只能掌握自家公司在乘客叫車點附近有沒有空車，而乘客用打車軟件，可以看到附近所有的空車，心裏要篤定得多。因此，如果打車軟件同公司合作，也蠻好。

　　問題11：你覺得作爲出租車司機，現在的收入合理嗎？

　　強生滬EN****王師傅：差頭司機的收入麼比上不足比下有餘，就看你知不知足了。當然不能和十幾年前比，那時候司機一個月賺四五千塊，物價是多少；現在賺六七千塊，物價又是多少？公司的份子錢麼該交還是得交，大公司份子錢雖然高一點，但畢竟品牌擺在那裏，管理也比較規範。我的車子和小品牌的車子一起來，你說你挑哪個？

　　強生滬FV****秦師傅：我每個月收入大概四千多塊，但做得還挺辛苦的。基本上每天早晨6點多開始出車，到晚上六七點，才能把這一天的成本填平。其中交給公司的份子錢近300元，油費加上午餐、晚餐的費用大約三四百元。晚上7點之後到12點差不多才是賺到自己口袋裏的錢。不容易啊，很多司機一天都要干將近20個小時。

　　問題12：打車軟件燒錢比拼，會不會影響到出租車行業的整體形象？

　　法蘭紅滬FW****姚師傅：打車軟件燒錢是他們的事兒，我們賺點小補貼而已。也不會因爲乘客不用軟件叫車不做生意，同樣也不會因爲乘客多給小費，服務態度就更好。做這一行的，還是有我們自己的職業素養的。

　　大衆滬EV****丁師傅：都說老人打不到車，是因爲打車軟件搗得亂，司機都一心想要賺補貼，不接揚招客了什麼的，其實不能這麼說。作爲司機，多數人雖然想多賺點小錢，但也不是不講職業道德的，空車時看到老人打車還是會照顧一些的。打車軟件賺補貼一天也不過10單。整體來講，我們的上海出租車司機的形象還是不錯的。

　　問題13：如何看待交港局出臺的新規？

　　強生滬FM****季師傅：我覺得市交港局的新規定出來後，有針對性地緩解了一些矛盾，但新問題也值得關注。如在早高峯會更難打車。一方面是早高峯電調電話難打，站在馬路上揚招完全靠運氣；另一方面也是因爲很多差頭司機不高興做早上的生意了，反正後面可以繼續用打車軟件做。早高峯揚招生意是蠻好的，但是堵車也很厲害，開車效率不高。我住在寶山，現在早高峯最喜歡做社區到地鐵站的短差，起步費也划算，因爲用的時間短；但如果從寶山開到市區，雖然車費高，不過要堵上很長時間，心情也不好。

　　方信滬BX****李師傅：我們司機是弱勢羣體，打車軟件公司纔是“土豪”，他們破壞市場規則，應該更多約束打車軟件公司。舉個例子，早高峯的時候，有乘客加20塊去浦東軟件園，我正好是空車兜馬路，你說我爲什麼不接？我本來就是賺辛苦錢，人家給我錢，我還不要，說不過去嘛。但現在有人要查，我就不能接，心痛啊。(記者任翀蔣婭婭汪敏華)