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元宵節過後,一個完整意義上的春節悄然落下帷幕,春節期間處於“半歇業狀態”的快遞業開始逐漸恢復正常。記者走訪多家快遞公司發現,目前廣州大多快遞業務已恢復正常,但受年前積壓的快件,以及情人節、元宵節網購數量增加,年後行業出現一定程度“用工荒”問題影響,快遞業春節後面臨首次“小考”。
節後網點人員到崗“不均勻”
昨日,在黃埔大道西的一家順豐快遞網點,記者看到,十餘名工作人員正在緊急地處理快件包裹,秩序較好,並沒有見到積壓的情況。偶爾有一兩個市民前來投寄快遞,但是人不多,投遞的壓力也不大。
據一位年輕的余姓快遞員介紹,他早在7日就已經到崗上班,前幾天受情人節、元宵節的影響,快遞業務明顯增多,但並沒有造成很大的壓力。由於順豐實行“春節不歇業”,有很多同事都留下來堅守崗位。值得慶幸的是,由於春節期間順豐對大陸地區互寄等快件加收春節服務費10元/票,“同事也能夠有比平常更多一些的收入補償,這樣大家也心理平衡一些”。
然而,並不是所有快遞企業都值得像順豐一樣點“贊”。日前,一位來自上海的謝姓消費者就向記者投訴,前一週在廣州預訂了一件禮品擬在情人節前送給女友,但讓他覺得“坑爹”的是,禮品在廣州逗留了好幾天,經常打電話給快遞員也沒好脾氣,從浙江到上海申通也走了幾天,當女友收到禮品已是情人節後了。小謝表示,“對於節後快遞業的繁忙可以表示理解,但是耽誤成這樣還是讓人接受不了”。
事實上,今年“立春”過後的寒潮低溫天氣也對快遞造成了一定的影響。淘寶一位店主表示,每年春節後都要等幾天快遞才能恢復正常,一般買家下單前客服都會說明快遞可能延誤。最近全國各地的雨雪天,對快遞的節後影響程度進一步增加。
據余姓快遞員介紹,比如正常情況下10個小時的路程,在雨雪天氣下可能就要走一天。不過,公司節後並沒有出現快遞積壓,當天收到的快遞當天就派送完。
據瞭解,目前市場主要民營快遞公司的快遞員到崗率在八成以上,有的已經全部恢復。但有部分實行“加盟制”的快遞企業,由於各網點分頭管理,人員到崗情況並不十分均勻。
“用工荒”問題仍亟待根本解決
春節過後,快遞業又將迎來快件井噴的態勢,用工荒問題凸顯。與部分快遞企業出現“節後綜合徵”相一致的是,目前,在各大招聘網站,新一輪招聘快遞員的“招工潮”又悄然出現。
記者登錄數家大型招聘網站搜索發現,各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息,其中不少公司更是打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。
廣東申通物流有限公司東圃分公司就在某招聘網站上大量招聘快遞員,要求爲高中以上學歷,35歲以下,能接受較快工作節奏,能吃苦耐勞、承受較大的工作強度。待遇爲“底薪+提成”,保底工資爲2800元。
據一位快遞業內專家向記者介紹,快遞行業基本以外來務工人員爲主,快遞企業人員結構中本地員工比例偏低,大概本地人員只佔四成左右,雖然像EMS、順豐等企業本地員工比例比較高,但其他公司本地員工比例比較低,這一因素也導致快遞員節後到崗率低。
據業內專家介紹,快遞行業缺人的現象並不是因爲春節的“半歇業模式”的結束而爆發的,快遞企業缺人狀況長期存在,無論是在春節的假日期間,還是在“雙十一”這種快遞量爆發的高峯時期,其根本問題在於目前行業仍處在傳統快遞業向現代快遞業轉變的階段。
據中國青年報一項民意調查數據,如果要提高快遞的服務水平,受訪者認爲首先應“提高快遞員待遇”,其中佔比高達24.6%,接下來依次爲:提升快遞員的專業素養和服務意識(18.1%),出臺相關法律保障消費者利益(12.0%)等。
業內專家表示,目前國內快遞仍處於相對的“價格惡性競爭”的發展階段,這直接導致人才缺口巨大、人員流動頻繁和素質良莠不齊,未來應進一步加快向現代快遞業轉變步伐,從而促進行業良性發展。