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以往購車時,不同的消費側重點會有所不同,有的關注價格,有的關注品牌,有的關注售後,但本月買車的消費者無一例外都將目光集中在了一個名詞上:“汽車三包”。
本月開始,對中國汽車行業有著裡程碑意義的“汽車三包”正式實施。消費者、經銷商、廠商的關系也將從此改寫。三包時代,利益各方如何應對?通過大量采訪,北京青年報記者發現,很多消費者未將三包當作維權第一利器,遇到問題很難第一時間想到三包,在購車階段也對三包的具體條款不甚了了。經銷商也是慣性思維,車子出了問題,第一時間想到的是修,然後是送消費者代金券。只有汽車企業對三包的認識最為清醒。有的企業如廣汽豐田對經銷商和消費者積極培訓三包知識。有的企業則改變往日處理問題程序,接到情況反映,立即派出技術小組解決。專家表示,汽車三包剛剛實施,很多問題仍未顯現,隨著三包漸漸滲透到人們的日常用車生活,消費者、經銷商、廠商的關系必將出現很大變化。
說法退車能退回多少錢
很多消費者對“汽車三包”的理解就是車子有問題也可以理直氣壯地要求退貨了,雖然簡單了點,但在理論上,今年10月1日後購買的車輛,出現質量問題其中包括服務質量問題,符合“汽車三包”法規中退換車條款的,消費者就可以憑相關證據和證件到購車的銷售汽車4S店辦理退換車事宜。那麼,到底能退回多少錢呢?就這個消費者最為關心的問題,北京青年報記者采訪了北京中車時代汽車技術研究院汽車服務專家修正老師。
退換車款是由車輛退款和稅金、保險等手續退款兩部分組成。車輛退款時要扣除車輛使用補償費用,也就是消費者正常使用下,車輛產生的磨損費用。有償退換車中的車輛使用補償款是這樣計算的,{車價款(開票金額)×行駛裡程(KM)/1000}×使用補償系數,使用補償系數直接影響著要扣你補償款的多少,在三包憑證上有明確標注,三包法規規定系數在0.5%到0.8%之間。需要提醒消費者的是,每個品牌廠商給出的系數是不一樣的,從而體現廠商的服務水准不同,在購車前可以登錄中國汽車三包網查詢此系。
在退車款時還要扣除非正常磨損帶來的車輛貶值,例如車輛的真皮座椅嚴重劃傷,那就要扣除恢復原狀的費用;再例如後部追尾的交通肇事車輛,車身後部產生嚴重變形,雖然經過保險理賠修復,但是產生了車輛價值的貶值,應該扣除發生損益部分的金額,這在“汽車三包”法規中沒有明確的規定,需要雙方協商解決或通過二手車評估機構出具評估報告協助解決。
有關稅費部分,先說金額最多的車輛購置稅吧。按照車輛購置退稅規定,已繳納稅款每滿一年減扣10%計算退稅額,即實繳的購置稅金減去使用年限所承擔的稅費的差值就是退款額。因汽車質量問題退回生產廠家或銷售4S店的車輛,稅務機關退稅時要求出具公安車輛管理部門出具的注銷車輛號牌證明。車船使用稅退稅規定,因質量問題退車,稅務機關按照餘下月份退款。而在退車險時,需要在滿足保險單有效期內沒有向保險公司報案或索賠這個條件。保險公司會按照天數或月份數,核算退款金額。最後要退的就是驗車上牌費用了,消費者可憑4S店代為上牌票據或自己上牌的票據,由4S店支付。
除了上訴核算退車款外,最容易產生爭議的是購車時購買或商家贈送的用品裝飾。如果是換車,如座套、腳墊、倒車雷達之類的用品還可以換到新車繼續使用,對於底盤封塑、貼太陽膜等不可以拆卸下來在新車使用的,還有屬於退車的用品裝飾,消費者都不能在購買其他品牌型號車使用的,如何處理呢?按照“汽車三包”規定,這些屬於買賣雙方的約定合同解決范疇。因此,建議消費者購買汽車時,對於未來可能發生的退、換車帶來的爭議問題寫入購車合同之中。
案例一起及時處理的換車事件
消費者李先生10月8日購買了一輛寶來,10月12日開車去驗車場驗車上牌時,右後輪有冒煙的狀況。來到4S店檢查時,4S店技術人員發現,拉緊手剎時,左後輪和右後輪都可以制動,但松開手剎時卻發現右後輪的手剎線不能松開制動,所以導致了車輛行駛時右後輪冒煙的問題。
據4S店相關負責人介紹,這個故障可能是在生產線上一個螺絲沒有擰緊造成的,4S店維修只需要半小時就可以修好。但汽車三包實施後,經銷商和消費者都沒有在思想觀念上完全轉過來。經銷商第一時間想到的還是:給消費者修好,並送2000元維修代金券。消費者李先生一開始也覺得修好就行了還能得到賠償很不錯,只是後來弱弱的問了下4S店:能換車嗎?
4S店在得知消費者想換車時,並且車輛的故障涉及制動系統的安全,第一時間就反饋到了廠家的北京區域。當天,廠家北京區域的經理、技術專家就來到4S店進行現場了解勘察,並及時反饋到了廠家總部負責三包的相關部門。第二天,廠家總部的技術專家就來到了北京進行技術勘察。據了解,三包沒有出臺前,等待廠家的技術專家來店對車輛質量的勘察時間會很長。技術專家勘查後的結果當天就反饋到了廠家負責三包的部門,沒有半天的時間,廠家就給出了答復:如果客戶同意換車,可以進行換車。
在得到了廠家換車答復後,下面就進入了三包程序。據4S店相關負責人介紹,首先需要填寫5個表格。包括三包退換車申請表、三包補償費用申請表、現場勘察記錄表等5各表格。經過4S店、廠家大區和廠家總部會簽後,很快會落實。
由於車主李先生的新車已經上牌,涉及二手車外遷的問題。據了解,二手車由天津的一家4S店負責接收,這樣可以盡快為李先生辦理置換指標。二手車的殘值損失部分,由廠家負責補貼。4S店先為李先生提供一輛與之前一樣的新車,4S店一個月之內就可以得到李先生車輛的補償款,補償款就是新車的進貨價。而三包出臺前,如果發生了退換車,經銷商半年得到廠家的補償款就不錯了。另外,車主李先生發生故障的車輛退購置稅和保險,廠家與經銷商可以協助辦理。而且李先生的車輛未滿一年,可以申請得到購置稅的全額退款。
據了解,廠家對這次三包案例非常重視,在可以將車輛快速修復的情況下,仍然快速為消費者啟動了三包程序。一方面是涉及了制動系統安全,為消費者負責;另一方面,也是自身三包體系的一次練兵與考驗。
對於經銷商來說,啟動三包程序後,雖然需要有很多人力、物力與廠家一起完成三包,可能還不如2000元賠付消費者省事,但卻是理念的一次大調整。未來,也許會涉及更麻煩的三包案例,屆時,嚴格按照三包來解決質量糾紛,對4S店最終將是一件好事。
消費者也得到了最快的換車服務,其實如果符合三包,退換車也許並不難。消費者遇到質量問題時,可以自己查閱相關三包法看是否符合三包中的退換車規定,也可以向4S店提出,讓技術人員根據三包來判定。如果最終成為質量糾紛,也可以請第三方專家來幫忙鑒定。
-消費者
多數不了解三包具體條款
劉女士是一位帕薩特車主,正打算置換一輛2013款帕薩特。據劉女士介紹,她在夏季就有置換打算,為了享受汽車三包新政策,纔推遲到十一之後買車。她說雖然她自身很在乎汽車三包的保障,但更加看重車型的性能和價格、服務。在她看來,“汽車三包到底能不能實打實地執行,自己心裡也沒底,想到有三包總比沒有三包好,纔選擇等到三包政策出臺之後再來買車。”劉女士還表示,她只了解三包政策大概是指包修、包換、包退,但具體的條款並不清楚。
老車主欲換車享受新三包
馮先生是一位途安車主,他的愛車在晚上進車庫時不小心蹭到了柱子,右邊大燈裂開了幾條口子,他將愛車送到4S店進行維修。馮先生告訴記者,他很看重汽車三包,喜歡車的他對汽車三包政策較為了解,他最看重“在家用汽車產品三包有效期內,因產品質量問題修理時間累計超過35日的,或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的,消費者可以憑三包憑證、購車發票,由銷售者負責更換”這一條款。馮先生說:“以前修車總是很慢,有的地方總出問題,4S店也不好好修,車主來來回回折騰好幾次,現在有了這條款,車主到店裡修車的時間成本將會大大減少,尤其是像我這種要上班的,就不用修一次車得請好幾回假。”馮先生想提前換車了,“換個新車享受三包多好!”
性價比比三包更重要
許先生是到北京現代瑞通店看車的消費者,他剛工作沒幾年,准備選擇一款性價比高的車,北京現代索納塔八代這款車就在他的選擇范圍之內。據許先生介紹,三包對於他來說是最後考慮的,因為他是首次買車,汽車的花費對他來說並不是一筆小數目,“我會優先考慮汽車的性價比,而且我對產品出現故障後的修理復雜程度並不是很了解,所以三包對於我來說還不是首要的條件。”
對車質量有信心
王先生在今年八月份趁著車展優惠買了一輛凱美瑞,他對當時的價格優惠和附贈的禮包很是滿意。在購車時他就已經知道十一後有汽車“三包”政策施行,但具體的什麼內容卻並不太了解。盡管知道自己的車子享受不到這個政策,他卻並不太在意。他說,當時的購車優惠平時是絕對享受不到的,而且他對現在的新車質量和維修還比較有信心。文/李宇傑高子怡黃星瑋