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國際航運有待復蘇
航運保險蘊含潛力
近幾年來,受經濟危機影響,船舶運力嚴重過剩、航運市場低迷、船價持續下降、影響了保險公司的保費收入。此外,在國際金融危機的背景下,貿易保護主義開始蔓延,影響越來越大,國際貿易的發展具有嚴重不確定性,國際航運霧霾籠罩,復蘇尚待時日。
盡管如此,瑞士再保險報告顯示,在過去10年中,全球水運和航空保險保費規模幾乎翻了一番,2012年估計達到440億美元。雖然僅佔全球非壽險保費份額的2%左右,但是運輸保險正在全球經濟發展中發揮著重要作用。如果世界經濟持續復蘇,全球貿易和資本流的再平衡過程能夠順利進行,則未來10年,水運和航空保險保費的預計年增長率可能將達到4%-5.5%。”
2011年3月25日,時值國務院出臺關於推進上海建設“兩個中心”意見兩周年之際,包括上海航運產業基金管理公司、上海航運運價交易有限公司、上海船員評估中心等三個國際、國內“第一”的項目,集中舉行揭牌儀式。這些項目,直指上海國際航運中心建設的軟肋??航運服務特別是高端的航運金融服務的發展。
數據顯示,2009年至2012年,上海地區船舶險市場規模從6.8億元增加到22.62億元,4年增長了2.32倍;貨運險市場規模從11.7億元增加到13.39億元,4年增長了14.4%。2012年,上海船舶險保費收入佔全國船舶險的比例達40.63%,貨運險佔全國貨運險的13.16%。兩個險種的市場份額都佔據了絕對優勢。
2013年6月,上海又迎來一家新的航運保險專業機構??陽光產險航運保險運營中心,這也是國內第4家積極參與上海國際金融中心和國際航運中心建設的財產保險公司。陽光產險有關負責人信心滿滿地告訴記者,“國務院頒布的《國務院關於推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》為上海航運保險市場發展帶來契機。”
據記者了解,航運保險主要包括貨運險、船舶險和保賠保險三大類。目前,涉足貨運險業務的險企數量最多,競爭最為激烈,發展相對成熟;涉足船舶險的險企數量在10家以內,壟斷競爭格局明顯;保賠保險的發展仍十分滯後。上海作為貨物吞吐量世界第一的港口,航運保險在世界上的佔比較低,嚴重滯後於航運業發展。由於航運保險所蘊含的巨大發展潛力,因此已成為今後上海國際航運中心亟待加強的重要領域之一。