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日前,商務部、國家發改委、公安部和環境保護部聯合發佈《機動車強制報廢標準規定》。根據新規,自今年5月1日起,小型私家車無使用年限限制,行駛60萬公里後將引導報廢,讓人們再次把目光投向了二手車市場。那些車齡長、性能好的車漲價了嗎?諮詢和購買的人多嗎?近日記者走訪了天津空港二手車交易市場,部分業內人士預期的二手車交易量上漲情況並未出現,無論是二手車銷售商還是私家車主,都對新規反應平淡。
業內人士指出,取消報廢年限限制並不意味報廢的標準降低了,而是提高了安全環保門檻。新規增加了此前缺乏的汽車排放要求,並將其作爲決定汽車報廢時間的主要考覈指標。從時間到里程的變化,消費者是否會受益更多?對此,一些消費者並不樂觀,二手車買賣判斷殘值的重要一項指標就是購買時間,行駛里程沒有很大的參考意義,“因爲參考行駛里程並不可靠,調整里程錶對二手車商來說是小菜一碟”。
按理說,新規取消對非營運性車輛報廢年限的限制,對於二手車交易市場和廣大私家車主來說是一個利好消息。但記者採訪發現,新規在天津二手車市場並未產生較大的反響。正在挑選二手車的劉先生表示:“以前總是會考慮報廢年限的問題,現在新規出臺,就想挑選一款里程數相對較小、保養較好的車。但是在市場裏轉了一圈又改了主意,總擔心公里數是被調小的,再三考慮後還是打算買一款次新車。”一位二手車經銷商表示:“購車、改善型換車都是剛性需求,大部分車主換車都是根據自己的收入情況,而不考慮車輛是否接近報廢期。對於使用年限已經很長的二手車,哪怕保養得再好,我們收購時也會很慎重。”空港二手車交易市場開發部部長陳學飛認爲:“衆多制度與新規形不成合力,比如越來越多的地方對過戶車輛要求達到‘國四’標準,直接限制住了排放不達標的‘高齡’車買賣。過戶政策沒有變動,所以私家車報廢年限取消,對二手車交易不會有立竿見影的影響,需要一個長期的積累過程來驗證實施後的效果。”
買車小貼士
查看車輛實際年齡:將公里數調小是賣家的常用伎倆,真實車況可通過檢查發動機瞭解。看一眼踏板上的橡膠蒙面,這裏最能透露出車輛的實際年齡,一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里。若擔心原車主會在里程錶上作僞,可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊,那上面應註明車輛的行駛里程。
瞭解保險、事故情況:個人由於愛車心切或單位用車爲了節省成本,會在車輛使用的頭兩年儘量上全險。車輛維修使用和事故等情況都能體現在保險金額上。還可以通過保險公司查到車輛在保險期間內的出險情況,能對事故歷史瞭解得更透徹。
過戶後再付款:消費者在選定車輛後,可先簽訂正規合同和支付少量的誠意金,在沒有辦理完所有的過戶手續前,千萬不要付款拿車。車輛的使用權不同於其他消費品,必須持有相應的通行證後,才能上路行駛。
看車船稅是否繳清:辦理車輛過戶,車船稅的完稅證明是必不可少的證明材料。