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作爲滬港兩地民航行業深化合作的又一標誌性項目,由上海機場、國泰航空和國航三方合資組建的上海國際機場地面服務有限公司通過前期3個月的試運營磨合,2月27日正式掛牌運營。此舉有利於提升機場地面服務水平,特別是實現航班中轉銜接能力的突破,成爲上海機場核心航空樞紐建設的重要一環。
上海國際機場地面服務有限公司經營範圍包括航班旅客和行李服務、票務服務、平衡配載等航班地面業務。公司註冊資本3.6億元人民幣,上海機場(集團)有限公司、上海國際機場股份有限公司、中國國際航空股份有限公司和國泰航空旗下香港機場地勤服務有限公司三方4家股東分別持股10%、41%、24%和25%。合資公司將吸收合併原浦東機場和虹橋機場全資持有的航空服務公司資產和業務,強強聯手打造一家在中國乃至亞太地區有影響力的地面服務運營商。
上海是中國惟一一個同時擁有兩座民用國際機場的城市,兩大機場通航國內外城市231個,全球90家航空公司在此運營,2012年完成航班起降59.7萬架次,旅客吞吐量7870.8萬人次,貨郵吞吐量338萬噸,各項指標位居世界前列,成爲全球航空樞紐網絡中的重要節點。
按照機場和航空公司現有的運營模式,一個航班70%的服務流程都與地面服務相關。地服業務的運營與管理直接影響航班整體服務效率,因此地面服務業務對於上海航空樞紐建設至關重要。目前,上海機場的旅客中轉率爲8%左右,距離國際樞紐機場的25%旅客中轉率尚有距離。此外,建設樞紐機場對地服運營的穩定性與可靠性、最短中轉時間、高峯時刻的處理能力提出了更高要求。
合資公司將逐步引進國泰在香港機場的樞紐管理經驗,進一步縮短所代理航班的最短中轉時間。例如,在浦東機場中轉比例較高的境內、國際轉機最低中轉時間可望從100分鐘降低到60分鐘,中轉效率顯著提升,大大縮短中轉旅客等待時間。效率提升將激發航空公司推出更多中轉產品,促使更多旅客選擇上海中轉,地面服務市場“蛋糕”有望進一步做大。
隨着上海航空樞紐建設的深入推進,上海機場地面服務市場總量保持穩健增長值得期待。目前,合資公司代理航空公司30家(其中,境內11家,國際和地區19家),佔據1/3市場份額。隨着新公司的投入運作,上海機場、國泰航空、中國國航三方的地面代理業務將正式合併到新公司。預計合資公司在浦東機場業務量可望翻番,虹橋機場業務量則增加60%。(《國際金融報》記者沈文敏)