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在鄭州機場高速公路進站口前的道路上,路右側的應急車道上排滿了機動車輛新華社發(王頌攝)
-高速免費:重大節假日將減收近200億元
長假全國收費公路減收200億公司高喊虧不起
隨著黃金周的結束,重大節假日免收通行費新政『蹣跚』謝幕。由於是初次施行,經驗不足,這一便民利民、促消費的政策實施過程中出現了這樣的情境:一方面因免費,節假日車流量激增,司機高喊『堵得要命』;另一方面,也是因為免費,高速公路公司在節假日減少了收入,高喊『虧不起』。據估算,全國收費公路減收200億左右,相關上市公司減利十多億。
刺激自駕出行
節假日對小型客車上高速免費,是讓利於民的好政策,其意義不僅在於能讓民眾在節假日以較低的成本出行,更可以帶動國內消費。經濟學家易憲容指出,應借助這項政策引發出的居民消費熱情形成大消費發展戰略,讓其成為中國經濟穩增長的重要基點。易憲容認為,高速免費對於那些具有一定的經濟條件但不是特別寬裕的30-40歲的中青年最具吸引力。『這個群體有相當高的消費欲望,如果政策引導得好,將激發出巨大的消費潛力。
中國嘗試以高速免費提振假日經濟
『假日經濟』規模激增可以倒逼行業昇級完善,包括配套服務、價格調控、市場監管等方面。當然,擴大內需是一項長期的系統工程,高速免費通行是一個有益的突破口,要真正實現經濟轉型、增強內生性經濟增長動力,還需要加快收入分配改革,真正形成消費動力。
馬光遠:高速免費引發爭議折射了什麼
剛過去的八天長假期間,高速公路免費導致的長距離擁堵幾乎引發了全民對高速公路收費政策的討論。是應該節假日免費,平常收費,還是平常免費,節假日漲價,問題的正確答案已不重要,而由免費政策引發的對貸款修路、收費還貸模式的反思遠比免費政策本身要重要很多。