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系大客流及長時間高負荷運行所致目前各線路控制中心統一調度是世界上最安全的地鐵
軌道交通日均客運量接近800萬人次,承載着全市1/3的出行量。如此大的客流量,導致地鐵故障時有發生。據地鐵運營公司統計,七至八成故障是因爲信號問題。
記者日前從交通部門瞭解到,今年上半年路網客運量達11.70億人次,日均643.06萬人次,比去年增長12.7%。
統計
地鐵故障多半是信號惹禍
本市城市軌道交通現有運營線路15條,據北京地鐵運營公司副總經理徐會傑介紹,今年上半年,該集團全網13條線,客運量10億人次,發生5分鐘以上的延誤事件38件。故障原因中,車輛設備故障佔70%,大客流、乘客不安全行爲等環境因素佔30%。
同時,京港地鐵公司副總經理郭初光介紹,今年以來旗下的4號線、大興線因設備故障引起列車晚點延誤共50起。
原因
客流大長時間高負荷運行
長期的大客流造成運營設備長時間高負荷運行,車輛走行公里、道岔轉換次數、供電負荷、電梯載荷等都大大增加,帶來了極大影響。
目前,部分系統設備還存在薄弱環節。信號備份不足,一旦一個信號出了問題就影響到運營。徐會傑透露,現在正在彌補不足,以加大保險係數。
措施
所有線路控制中心統一調度
影響運營的主要是故障率,目前市軌道交通指揮中心一期工程整合了13條線。由於把所有的控制中心集中到一起辦公,突發事件處置時,快速的協調指揮就得到了保障。
隨着線路的發展,爲滿足到2020年以前的線路控制中心的建設,現在正在進行軌道交通指揮中心二期工程建設,屆時北京30多條線路的控制中心都會在一起統一調度指揮。
國貿和宣武門等站將改造
大客流是地鐵的重大隱患,與設備設施的通行力不匹配。下一步,還會對擁擠的換乘通道進行改造,包括國貿、宣武門、芍藥居等站。
在應對大客流方面,通過設備改造來緩解擁擠。同時,將創新行車組織方式,實行大小調度套跑,加快週轉,適當增開臨客。
延伸
北京地鐵世界最安全
雖然本市地鐵在運營中會遇到一些小問題,但安全可靠度在世界地鐵裏排名第一。
在國際地鐵組織的27項綜合指標中,北京地鐵在世界地鐵組織裏綜合排名第二。其中,安全可靠度指標有7項,是排名第一的,可以說,北京地鐵是世界上最安全的地鐵。(記者謝璐)
北京地鐵13條線設備故障原因
70%信號故障
20%車輛故障
10%屏蔽門等設備故障
京港地鐵2條線設備故障原因
80%信號故障
10%車輛故障
10%安全門等設備故障